Existe uma explicação realmente boa sobre a situação de emergência na SkyBrary :
An emergency situation is one in which the safety of the aircraft or of persons on board or on the ground is endangered for any reason.
An abnormal situation is one in which it is no longer possiible to continue the flight using normal procedures but the safety of the aircraft or persons on board or on the ground is not in danger.
Emergency or abnormal situations may develop as a result of one or more factors within or outside an aircraft, for example:
- Fire on board the aircraft;
- Aircraft component failure or malfunction (e.g. engine failure, landing gear malfunction or loss of pressurisation);
- Shortage of fuel (or other essential consumable substance);
- Flight crew uncertain of position;
- Worsening weather;
- Pilot incapacitation (e.g. as a result of illness);
- Aircraft damage (e.g. as a result of collision, bird strike or extreme weather;
- Illegal activity (e.g. bomb-threat, wilful damage or hi-jacking).
Assim, em resumo, qualquer coisa que coloque o voo em perigo pode ser considerada uma emergência.
Is ATC allowed to judge what is or is not an actual emergency, or must they prioritize any aircraft declaring one?
Se o piloto declarar emergência, o ATC fornecerá assistência e apoio ao voo sem julgar se é uma emergência real ou não. O ATC não pode saber na maioria dos casos, nem é realmente necessário analisar a situação para chegar a essa conclusão. Sua inteira responsabilidade é garantir que o voo receba todas as informações e suporte necessários para encerrar a situação anormal / de emergência ou pousar em um aeroporto adequado.
Does fault or blame matter at the time the emergency is declared? Will ATC de-prioritize a situation that is obviously the pilot's fault, like flying into the only cloud for 50 miles in any direction?
Não, eles não serão priorizados com base no tipo de emergência. Mesmo que um piloto tenha voado VFR para IMC, ele ainda está em uma situação de risco de vida da qual ele precisa se recuperar, então atribuir culpa ou culpa não é útil aqui, nem seria o trabalho do ATC. Esta é a responsabilidade das Autoridades da Aviação Civil, uma vez que o voo esteja de volta em condições seguras. O ATC pode arquivar um relatório, mas não durante a emergência, mas como resultado.
Is there anything you still can't do as PIC in an emergency situation? Apparently in an emergency you can do a lot of things that would get your license pulled in any other scenario, like violating separation minimums, entering airspace that's normally off-limits like R-zones and Class A space, running on instruments without a rating, etc. While these things are still dangerous, it is apparently the pilot's prerogative to resolve the emergency however he can. Is there anything a plane declaring an emergency still must do other than fly the plane, or conversely something he still cannot do like get too close to Air Force One?
Tecnicamente, depois de declarar uma emergência, você pode fazer o que for necessário para manter o vôo em segurança e se preparar para um pouso de emergência. Se você precisar entrar em outro espaço aéreo controlado ou restrito, isso será possibilitado pelo ATC por meio da coordenação com as unidades adjacentes. Sem conhecer os regulamentos da FAA sobre isso especificamente, eu diria que o tráfego de emergência pode ter prioridade sobre o Air Force One.
After declaring an emergency in flight, what should be done after the plane's back on the ground (hopefully safely)?
A menos que a sua CAA ou seu respectivo serviço de investigação ainda não esteja esperando por você, você deve permanecer com sua aeronave (a menos que seja tratado por problemas médicos e levado a um hospital) e esperar que eles cheguem. Em caso de dúvida, você pode ligar para a polícia e eles notificarão as autoridades competentes.