Qual é a velocidade mais rápida em que um avião de passageiros voa?

Na história, houve apenas duas SSTs (transportes supersônicos) para os passageiros - o TU-144 e o Concorde .

Infelizmente, nenhum deles está mais disponível com o acesso para voar neles.

Então, olhamos para os dois principais fabricantes com recursos quase supersônicos.

Há muito considerado o avião de passageiros mais rápido, o Boeing 747 tem várias variantes, cada uma com velocidades ligeiramente diferentes. Os mais rápidos são o 747-400, o 747-400ER e o 747-8L, sendo que todos podem navegar a Mach 0.855ish e têm velocidades máximas de Mach 0.92. Tão perto!

Então nós olhamos para a Airbus. O mais rápido deles, estamos olhando para o A380 . Sua velocidade de cruzeiro é de Mach 0.85, enquanto sua velocidade máxima foi mostrada em uma demonstração em 2005 para Mach 0.96. Ainda mais perto!

Assim, com jatos convencionais de passageiros, não, não podemos ir mais rápido que a velocidade do som, e Mach 0,96 é o máximo teórico que você alcançará, embora seja improvável que você esteja em um vôo fazendo isso (eles fizeram com um mergulho raso e sem passageiros / carga).

Parte da razão para isto é o design - todo o projeto do avião precisa mudar se for para quebrar a barreira do som - a pressão e as forças exercidas sobre a aeronave provavelmente os verão quebrando. Outra é a poluição sonora - há um boom sônico muito grande quando o Concorde costumava quebrar a barreira.

No entanto, você pode 'enganar'. Se você está em um 777 indo rápido com um enorme vento de cauda, sua velocidade efetiva pode ser mais rápida do que ele, mesmo que o avião não esteja atingindo as mesmas pressões. Há um discussão detalhada de quando isso aconteceu on-line .

Não, não há nenhum e não haverá nenhum (até que um novo jato supersônico saia). A razão é que, uma vez atingida a velocidade supersônica, a resistência ao ar do avião aumenta enormemente porque as ondas de choque são criadas e mantidas. Então você precisa de muito mais combustível para um aumento insignificante de velocidade.

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Caças a jato com supercruise ainda têm um aumento de arrasto, mas primeiro eles são modelados para minimizar o impacto e segundo eles estão se movendo com Mach > 1.2 para deixar o chamado regime transsonico de Mach 0.8-1.2.

"Transsonic" significa que o ar ao redor do avião se move em algumas regiões com velocidade subsônica (mais lenta sob as asas) e em algumas regiões com velocidade supersônica (mais alta acima das asas). Na verdade, um jato normal tem uma pequena onda de choque acima das asas durante o vôo.

Se toda molécula de ar do avião se move com velocidade supersônica, o arrasto diminui novamente porque a interação das áreas sub e supersônica aumenta o arrasto.

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