Termopar medido bem, mas substituí-lo resolveu o problema?

A voltagem não é um indicador universal de eficácia. Pergunte a alguém com uma bateria de carro morto.

Como muitos provedores de energia, não é incomum que eles tenham uma tensão razoável de "circuito aberto" (sem carga), apenas para falhar quando a carga tenta extrair sua quantidade normal e razoável de corrente. Isso se qualifica como "defeituoso" e o voltímetro não contou a história.

As pessoas usam voltímetros porque é fácil, não porque é completo. Examinar a corrente é mais útil, mas mais difícil, porque ela deve ser detectada "em linha" e, particularmente, com DC, o que significa emendar algo em série com o fluxo atual. Ou desenganchando a carga e conectando uma carga fictícia de valor conhecido. Ou instalar permanentemente um "desvio de amperímetro", um resistor de valor conhecido e baixo, e medir uma pequena queda de voltagem através dele. Acabamos de ter um problema de US $ 10.000 por não conhecer a corrente de partida normal de um motor grande, porque não há amperímetro no circuito de partida. Colocar um em é difícil.

Huh, eu mudei muitos termopares, mas nunca ouvi falar de medir a voltagem assim. Seu encanador mediu a voltagem?

Quanto ao que está acontecendo, não podemos saber sem o antigo termopar para testar, mas aqui estão algumas possíveis causas em ordem aproximada de probabilidade:

1. chama inadequada. E o encanador ajustou isso ao mudar o termopar.
2. Posição do termopar e / ou chama do suboptimal - corrigida pelo encanador como parte da substituição.
3. Contatos sujos / corroídos no termopar antigo.
4. Interrupção intermitente no termopar antigo. Dobra ou expansão causa um circuito aberto.
5. Condição de rascunho que foi corrigida pelo encanador (aberturas de ventilação, coberturas, etc.)
6. O termopar mede bem, circuito aberto, mas não sob carga suficiente para acionar a válvula. (Testes de tensão sem carga são frequentemente enganosos. Isso é verdade em vários negócios / cenários.)

Para questões de luz piloto, eu uso essa lista de verificação aproximada:

• O gás é realmente fornecido e limpo? Não sputtering, faíscas ou off-cores indicando água ou contaminação?
• A chama está adequadamente dimensionada para não ser expelida facilmente?
• O termopar está posicionado corretamente na chama?
• Flocos de metal ou gotículas de água estão presentes e flocos / gotas novos que caem podem atingir a chama do piloto? Se sim, a unidade inteira geralmente deve ser trocada.
• Existe uma condição de rascunho presente?
• A unidade funciona corretamente?
• A manutenção foi feita recentemente? Em caso afirmativo, verifique se há um termopar solto ou mal instalado ou danificado.
• Se tudo isso estiver correto, substitua o termopar.

Eu raramente testei a voltagem de um termopar, uma vez que não era rentável do ponto de vista do custo de mão-de-obra. Se você está se perguntando, podem ocorrer problemas de termopar intermitente se a chama do piloto aquecer o 1/3 inferior do termopar. Esse aquecimento pode fazer com que os metais dissimilares dentro do termopar se quebrem temporariamente, deixando cair a tensão de saída em zero. Quando o fundo esfria, a conexão é refeita para que o termopar funcione quando o relit