Como aprendemos no episódio da TNG " A Medida de um Homem ", Picard foi um tribunal marcial por perder seu primeiro navio, o USS Stargazer, mas foi absolvido. Algo semelhante provavelmente aconteceu com Lorca.
Em Star Trek Discovery S1: E4 - Escolha a sua dor - ficamos sabendo que o capitão Lorca perdeu todo navio - e destruiu-os, em vez de deixá-los para os Klingons .
Ordinariamente, perder o seu navio estaria sujeito a Corte Marcial e perdendo a classificação de Capitão .
De fato, o seguinte comentarista escreve :
Why wasn't Captain Lorca court martialed for losing his ship and entire crew? It's a serious offence even in Star Trek.
Minha pergunta é: Por que o Capitão Lorca ainda tem sua posição e comissão depois de perder seu navio, antes de ser o Capitão dos Descobrimentos?
Como aprendemos no episódio da TNG " A Medida de um Homem ", Picard foi um tribunal marcial por perder seu primeiro navio, o USS Stargazer, mas foi absolvido. Algo semelhante provavelmente aconteceu com Lorca.
Cerca de 380 navios da Marinha dos EUA foram afundados em combate durante a Segunda Guerra Mundial. Apenas um de seus capitães, Charles B. McVey III, do USS Indianapolis , foi julgado por perder seu navio e condenado - uma ação muito controversa. McVey manteve o seu posto de capitão, mas perdeu a sua antiguidade, e foi promovido a contra-almirante quando se aposentou em 1949. McVey foi aparentemente o primeiro capitão de um navio da Marinha dos EUA a ser julgado por perder o seu navio em tempo de guerra.
Portanto, se a Marinha dos EUA é um bom exemplo, a Frota Estelar provavelmente não corteja os capitães marciais por perderem seus navios em batalha, considerando as ações do inimigo uma explicação suficiente, (eles fizeram a corte marcial Picard por perder seu navio em batalha, mas isso foi ataque furtivo por um inimigo desconhecido durante o tempo de paz, então talvez isso faça diferença). E se a Marinha dos EUA é um bom exemplo, um capitão condenado a perder seu navio não pode ser punido com prisão, demissão desonrosa ou perdendo sua posição - McVey perdeu sua senioridade como capitão.
Em 29 de agosto de 1916, o cruzador da Marinha dos EUA Memphis ancorou no porto de Santo Domingo, quando as ondas se agitaram. O capitão Edward L. Beach, Sr., ordenou o processo, que durou várias horas, de acender as caldeiras para que o navio pudesse vaporizar-se em águas mais profundas. Antes que o navio pudesse entrar em ação, ondas gigantescas o atingiram e se quebraram em rochas na beira do porto. 43 marinheiros estavam mortos ou desaparecidos e 204 gravemente feridos.
Captain Beach foi condenado por não ter energia suficiente para colocar seu navio em andamento a curto prazo. Por causa da teoria de que as ondas gigantes eram um tsunami imprevisível, a punição do Capitão Beach estava restrita a ser transferida para 20 lugares na lista de antiguidade, que o secretário da Marinha reduziu a ser transferido para 5 lugares.
Captain Beach comandou o esquadrão de torpedos navais em Newport Rhode Island, o navio de guerra Nova York e o estaleiro naval de Mare Island.
Os oceanógrafos modernos acreditam que as ondas gigantes que destruíram o Memphis eram ondas de um furacão passageiro e, portanto, mais previsíveis.
Em qualquer caso, o capitão Beach foi condenado por perder seu navio em tempo de paz, mas manteve seu posto de capitão e continuou a comandar navios.
Assim, é possível que um capitão seja coutmartializado pela perda de seu navio e seja absolvido, e como mostram esses exemplos da Marinha dos EUA, é possível que um capitão condenado mantenha sua posição e até comande um navio novamente.