Primeiro, eu diria que você deve entrar em contato com sua seguradora, embora seja improvável que ela cubra o check-in de um laptop.
O seu recurso alternativo é ameaçar levar a BA a um tribunal de pequenas causas. Eu darei uma breve explicação de por que você tem o direito de fazer isso (apesar do contrato pretendido de outra forma), mas eu acho que você não terá sucesso porque o laptop provavelmente será visto como inerentemente frágil.
No entanto, se você enviar uma carta à BA antes da ação, ela poderá decidir negociar com você, em vez de arriscar o processo judicial e incorrer em riscos futuros.
Em princípio, a transportadora em uma viagem internacional é estritamente responsável por todos os danos comprovados enquanto a bagagem estiver sob seu controle, até aproximadamente 1400 USD. Isso decorre da Convenção de Montreal (feita em 1999).
A Convenção teve força na legislação dos EUA desde 2003. link
A responsabilidade pelo transporte de bagagem é dada em Artigo 17 (2)
- The carrier is liable for damage sustained in case of destruction or loss of, or of damage to, checked baggage upon condition only that the event which caused the destruction, loss or damage took place on board the aircraft or during any period within which the checked baggage was in the charge of the carrier. However, the carrier is not liable if and to the extent that the damage resulted from the inherent defect, quality or vice of the baggage. In the case of unchecked baggage, including personal items, the carrier is liable if the damage resulted from its fault or that of its servants or agents.
(ênfase minha - infelizmente, acho que o teste de "qualidade inerente" não está a seu favor, mas posso estar errado.)
A responsabilidade da transportadora é limitada a aproximadamente 1400 USD por Artigo 22 (2)
- In the carriage of baggage, the liability of the carrier in the case of destruction, loss, damage or delay is limited to 1,000 Special Drawing Rights for each passenger unless the passenger has made, at the time when the checked baggage was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires.
[Um direito de saque especial é fixado por uma cesta de moedas, mas funciona em 1400 USD: link .]
Finalmente, Artigo 26 invalida o contrato de transporte da BA, na medida em que pretende restringir a sua responsabilidade.
Article 26 - Invalidity of contractual provisions
Any provision tending to relieve the carrier of liability or to fix a lower limit than that which is laid down in this Convention shall be null and void, but the nullity of any such provision does not involve the nullity of the whole contract, which shall remain subject to the provisions of this Convention.