Como funciona o sistema de freqüência para aeronaves comercial Airline [closed]

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Como funciona o sistema de freqüência para aeronaves comercial Airline [closed]

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Olá, eu tenho que apresentar uma tecnologia de radar meteorológico, mas estou bloqueando a convenção de comunicação de ar.

Eu preciso saber exatamente como eles atribuem a licença a uma aeronave e como toda essa aeronave pode se comunicar sem criar colisão entre a comunicação deles.

Primeira pergunta: Quem atribui frequência a um Aicraft e como? - Como eles atribuem frequência de telecomunicação para aeronaves comerciais. Cada vez que eles fazem uma nova mosca, alguém lhes dá uma nova banda de freqüência? Eles têm uma banda de frequência para um número especifico de mosca (por exemplo, depois de 10 voar)?

Qual autoridade dá banda de frequência a cada país? mas isso significa que, se não for uma autoridade internacional, você pode usar a banda de frequência apenas nesses países
Qual autoridade decide em zona internacional qual faixa de freqüência você usa?

Pergunta dois: Para muita aeronave para número de canais Você tem mais de 20.000 aeronaves no mundo, mas eu sei que você tem um Airband de 118–136.975 MHz e só permite potencialmente 2.280 canais de modo que significa que um canal é usado por mais de uma aeronave, então o que aconteceria se duas aeronaves comerciais tivessem que usar a mesma faixa de freqüências como não é interferência?

Minha fonte: ( link ) link

Agradecemos antecipadamente pelos seus suportes. Cumprimentos, CANAL Bastien

radio-communications

por Canal Bastien 03.03.2018 / 21:15

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Acho que você tem um mal-entendido sobre como as freqüências de rádio individuais são usadas.

As radiofrequências individuais não são atribuídas a aeronaves. Eles são atribuídos a instalações de controle de tráfego aéreo, como torres de controle ou centros de controle de área.

Cada aeronave terá sua própria "licença de rádio", mas poderá sintonizar qualquer freqüência necessária para transmissão e recepção. Todas as aeronaves em uma área específica usarão a mesma freqüência atribuída pelo ATC. Você pode ter 20 ou 30 aeronaves na mesma freqüência, mas apenas uma aeronave deve estar transmitindo a qualquer momento.

Há muito congestionamento nos rádios em um setor movimentado e o "CPDLC" (comunicações de link de dados do controlador-piloto) está sendo gradualmente introduzido em muitas áreas. Isso permite que o ATC e o piloto se comuniquem diretamente por meio de mensagens de texto com link de dados.

Em algumas áreas onde não há controle de ATC, a aeronave pode monitorar ou se comunicar em uma frequência comum "ar a ar". 123.45 é usado em algumas áreas.