Este boletim da NOAA lista uma série de maneiras específicas pelas quais os PIREPs são usados por meteorologistas:
- Para "avaliar a força e a posição do jato"
- Para previsão de tempestade e nível de neve
- Para prever discussões sobre fenômenos climáticos regionais, como "tempestades de vento em declive a sotavento da Sierra Nevada"
- Para "determinar a probabilidade de nuvens desbastarem ou queimarem"
O resumo deles é:
Better reports and observations, not only from PIREPS but also storm spotters, Webcams and road weather networks help improve the picture of what’s going on in the atmosphere. Automated temperature, wind and humidity reports from MDCRS and the Aircraft Communications Addressing and Reporting System in commercial aircraft also get incorporated into computer models. All of these observations lead to improved forecasts and warnings.
Existem algumas referências muito genéricas por aí também. Uma edição de 2014 do Relatório de Segurança da FAA diz:
The information will then be added to the distribution system to brief other pilots, help generate inflight advisories like AIRMETs and SIGMETs, as well as updates to the Current and Forecast Icing Products (CIP/FIP), and improve overall forecast accuracy.
E um artigo da AOPA tem uma breve menção:
when the Aviation Weather Center (AWC) receives a pirep, meteorologists use it to verify that their weather forecast is correct or amend it if the pirep contradicts the forecast.
Finalmente, os PIREPs (e AIREPs ) são exibidos no site da NOAA , embora isso provavelmente não seja o que você tinha em mente pelos meteorologistas 'usando' as informações.