De acordo com este artigo da Semana de Aviação de outubro de 2012, a Pesquisa da Força Aérea dos EUA O Laboratório executou um programa chamado Vórtices de Aeronaves de Surf para Energia ($ AVE) para testar / provar que as configurações do piloto automático poderiam ser ajustadas para permitir C-17s voam em formação usando os vórtices das pontas das asas do plano de avanço para reduzir o consumo de combustível dos seguintes aviões. Eles parecem ter encontrado uma redução de 10% no combustível para os seguintes planos.
O artigo indicou que experimentos anteriores envolviam vôo manual da aeronave em formação, o que exigia os níveis equivalentes de concentração, foco e exaustão de reabastecimento aéreo e era inviável para vôos de longa duração, portanto os testes propunham incorporar a formação ao vôo. piloto automático
Alguém sabe se essas configurações de piloto automático foram colocadas em uso na linha C-17 ou outra aeronave de transporte da USAF?
O C-17 tem um sistema especial de piloto automático, incluindo um componente chamado sistema de vôo de formação MILCAS-FR da Honeywell e aqui está um link um folheto de vendas .
Meu tempo de voo militar não estava em um C-17, mas na minha opinião, uma vez determinados os locais de formação para obter a economia de combustível no artigo, seria uma decisão simples usá-los em qualquer voo de formação baseado no situação tática. Os requisitos de cada missão conduziriam essa decisão.
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