As mesmas regras aplicam-se a aviões "reais", e o tópico foi bem abordado em questões anteriores. Com aviões modelo, as leis de dimensionamento facilitam a tarefa, rsp. a altitude máxima possível superior. Eu sugeriria pendurar o avião embaixo de um balão para levantá-lo sem drenar as baterias. A NASA fez isso antes com um planador controlado remotamente.
Para os fatores limitantes, consulte esta pergunta .
Aqui é uma pergunta para o máximo altitude da aeronave a hélice.
Aqui é outro sobre o viabilidade de drones geostacionários.
Dependendo da fragilidade aceitável do projeto, um aeromodelo deve facilmente descer até um carregamento de asa de 10 $ kg / m ^ 2 $ e depois voar a 36 km de altitude. Em uma velocidade real de 155 m / s voará a metade da velocidade do som e o número de Reynolds na asa com um acorde assumido de 0,25 m ficará abaixo de 20.000. Você precisa voar com um coeficiente de sustentação de 1.1, o que será um desafio no baixo número de Reynolds, e a L / D provavelmente será menor que 10, então sua propulsão precisa ser bastante poderosa para manter a altitude lá em cima. Eu não fiz os números, mas a hélice será enorme. Com cálculos no fundo do envelope, minha resposta para a altitude máxima é de 36 km.
A turbulência não deve ser preocupante - todos os padrões de fluxo lá em cima são extremamente grandes.
A baixa temperatura também deve ser tolerável se todos os sistemas forem elétricos. Não está tão frio lá em cima: a atmosfera padrão dá -34 ° C.