Qual é a localização do AC para aviões modernos típicos?

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Algumas fontes afirmam que o AC deve estar localizado atrás do CG, para que o AC seja estável. Existe uma fonte que, durante todo o estudo de estabilidade e controle, considera o AC localizado à frente do CG e da cauda positiva, afirmando que esse avião será estável. Eu entendo que não há apenas uma decisão certa e é possível projetar aeronaves com AC localizadas tanto atrás do CG quanto na frente. A questão é: qual é o arranjo típico de CG e AC para a maioria das aeronaves modernas de transporte a jato? (especialmente interessado em b737 e a320)

    
por Nikita 24.09.2018 / 06:42

1 resposta

AC de toda a aeronave deve estar localizada atrás de CG, de modo que a CA seja estaticamente estável estável [em campo, ou mais precisamente, por ângulo de ataque]. Isso praticamente decorre da definição de CA, e não há maneira de contornar isso.

No entanto, esta não é toda a história.

Primeiro, é possível projetar um avião com 'tailplane com ângulo positivo'. Como tal, não há exigência de que o avião produza um aumento negativo (para um design clássico); há apenas uma exigência de que o tailplane tenha um coeficiente de sustentação menor do que a asa.

Em segundo lugar, uma estrutura estaticamente instável ainda pode ser feita estável usando o controle do computador. Do ponto de vista do piloto, o F-16 ou o Su-27 são estáveis, apesar de suas fuselagens não serem. Em alguns casos marginais, quando a aeronave tem muito amortecimento de inclinação, até mesmo o piloto médio pode lidar com instabilidade leve.

Quanto aos aviões, todos eles têm AC por trás do CG, mas eu não tenho números específicos.

    
24.09.2018 / 09:42

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