Os aviões stealth precisam limitar a geração de contrail?

Do stealth airplanes need to limit contrail generation?

Não apenas aeronaves furtivas, a maioria das aeronaves militares são obrigadas a evitar os rastros. Contrails forma devido à umidade no escapamento da aeronave. Um método experimentado e testado pela NASA NÃO é voar em regiões de ar que suporta a formação de contrail.

O Ophir's Pilot Alert System que é usado pelo bombardeiro B-2 stealth usa LIDAR (detecção de luz e alcance) para diferenciar os rastros das nuvens e dizer ao piloto para alterar sua altitude como / quando necessário.

Dito isto, é essencial lembrar que, embora os rastros sejam visíveis a olho nu, eles NÃO são visíveis para os Radares . Ergo, até que a aeronave furtiva esteja realmente próxima (supondo que esteja em uma missão SEAD / DEAD) não se pode ver os rastros e, quando eles chegam, é tarde demais. Além disso, as aeronaves furtivas geralmente operam durante a noite, quando os rastros são menos visíveis.

Stealth aircraft have low visibility on radar.

Não necessariamente. O radar VHF deve ser capaz de detectá-los a longa distância. Além disso, o RCS da aeronave é um fenômeno complexo, dependendo de muitas coisas (frequência, ângulo de aspecto, polarização do sinal, etc.). Você nunca encontrará uma figura "estática" para isso.

Aeronaves furtivas incluem opções para reduzir assinaturas visuais, então sim.
Isto é conseguido como um efeito colateral de reduzir a assinatura do infravermelho, que é feito misturando o escape do motor com o ar ambiente antes de ser ejetado, resfriando muito o ar e tornando a geração de contrail muito menos provável.

Para responder diretamente à sua pergunta, as aeronaves furtivas não possuem equipamentos especiais para limitar seus rastros. Os militares incorporam dados atmosféricos em seu planejamento de vôo para minimizar a criação de rastros, especialmente durante as operações diurnas. Isso é verdade não apenas para aeronaves furtivas, mas para qualquer aeronave que esteja preocupada em ser detectada visualmente (como aeronaves de reconhecimento, etc.).

A NASA tem um site que projeta a formação de rastros. Essencialmente, ele observa a umidade relativa em relação ao gelo (RHI) na atmosfera e, se for maior que 70%, a região é sinalizada. Áreas com mais de 100% de RHI são muito propensas a apoiar a formação de rastros.