Várias companhias aéreas (incluindo Delta ) use um procedimento de 'embarque de zona' . Em suma, a primeira / primeira classe de negócios bordo, seguido por 'blocos' de passageiros, geralmente de trás para frente (em sua aeronave, aparentemente isso foi feito no sentido oposto).
No entanto, é importante ressaltar que o back-to-front não é muito eficiente, pelo menos se você levar em conta o tempo gasto para acomodar todos. Evidências experimentais indicam que o método back to front é um dos menos eficientes de todos os métodos de embarque. A tabela abaixo mostra o tempo necessário para 72 pessoas embarcarem em um avião (simulado) usando vários métodos.
Tabela de Teste experimental de métodos de embarque de avião por Jason H. Steffen e Jon Hotchkiss
O problema básico em seguir de volta para o método da frente , de acordo com o autor, é um processo serial:
The passengers would rush into the cabin, proceed toward the back—and come to a screeching halt as the first one or two passengers stowed their luggage. The first 30 passengers (the back five rows) would take up nearly the entire length of the cabin. The rest of the line has simply moved from the airport gate into the jetway or cabin—and it moves no faster.
... In this case, only one passenger at a time is seated. The aisle in the airplane isn’t used effectively.
Também houve estudos sobre procedimentos de embarque ideais , que indicam que o procedimento ideal é diferente do que qualquer companhia aérea segue.
Houve um episódio de caça-mísseis que simulou o embarque de um avião usando vários métodos em voga. Fazendo concessões pela falta de rigor científico, os resultados do embarque de 173 passageiros eram praticamente os mesmos - o método mais lento é o back-to-front.
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