Qual é a diferença entre waypoints publicados e não publicados?

Os pontos de referência publicados são pontos de referência que aparecem nos gráficos e nos bancos de dados de navegação publicados usados por navegadores GPS ou FMSs. Eles são referenciados usando o identificador publicado para o waypoint. Exemplos: TPA, ITAWT.

Waypoints não publicados são pontos de referência criados pelo piloto. O FMS permite a criação / entrada de um waypoint pelo piloto. O waypoint é definido por um dos seguintes:

• Latitude / Longitude
• Lugar / rolamento / distância
• Rolamento de lugar / rolamento de posição

O waypoint definido pelo piloto pode então ser adicionado ao plano de vôo.

Aqui está um resumo de como um waypoint é definido em um A320:

Quanto a quando você a usaria, a resposta curta é quando você precisa ou quer. Um exemplo comum seria desviar uma distância curta de uma via aérea (talvez 5 ou 10 nm) para evitar uma restrição de voo temporária. Você deseja apenas evitar o espaço aéreo restrito e usar um waypoint ou waypoints publicados o levaria mais longe do que o necessário.

Você não mencionou se está perguntando sobre um país ou jurisdição específica (embora sua pergunta pareça ser baseada em informações europeias), mas aqui estão algumas informações sobre a situação dos EUA.

Um waypoint publicado é simplesmente o que parece: é um waypoint que é publicado em um gráfico, procedimento de aproximação etc. e tem um nome. Esta questão tem mais informações.

Um waypoint não publicado é aquele que não existe em nenhum gráfico público. Eles são usados pelo ATC ou pelos pilotos. Para o lado do ATC, você pode ler mais nas Ordens ATC 4-1-5, mas essencialmente uma correção não publicada é simplesmente qualquer ponto não mapeado que o ATC usa para direcionar aeronaves, como um ponto de retenção ad hoc , ponto de relatório ou qualquer outra coisa:

An unpublished fix is defined as one approved and planned for publication which is not yet depicted on the charts or one which is used in accord with the following: [...]

Em seguida, ele diz que o ATC pode definir suas próprias correções conforme necessário por razões operacionais. Esta instrução (fictícia) está usando uma correção não publicada:

N12345, hold east of the Hinch VOR on radial 080 at 10 DME

Observe que os pedidos implicam uma preferência por correções publicadas:

Unpublished fixes should not negate the normal use of published intersections. Frequent routine use of an unpublished fix would justify establishing a fix.

Do lado do piloto, um piloto pode definir seus próprios waypoints para um único voo ou como um waypoint 'permanente' no GPS ou FMS. A resposta de Gerry tem um bom exemplo do A320 FMS, mas para pilotos privados, ferramentas como ForeFlight ou Garmin Pilot permitem que você crie e salve seus próprios waypoints. Isso pode ser útil para um único voo se você quiser usar o tempo, um TFR ou qualquer outra coisa. Ou se você costuma voar na mesma rota, ou usar as mesmas pistas de pouso particulares (não mapeadas), então criar seus próprios waypoints pessoais pode ser muito conveniente.