O ATC controla vôos widebody não regulares de maneira diferente?

Não, o ATC não controla esses voos de maneira diferente das operações regulares

A ATC não está preocupada com o motivo pelo qual um avião quer ir para um aeroporto ou se ele opera regularmente lá ou mesmo se há serviços terrestres disponíveis para eles no destino.

Se o voo é regular ou não, pode estar sujeito a diferentes regulamentações, mas os serviços de ATC não variam. O voo charter será operado de acordo com as regras de voo por instrumentos (IFR) e terá um plano de voo apresentado ao ATC antes da partida. Os controladores no aeroporto de embarque receberão informações sobre o voo antes da partida dos aviões e farão a manutenção do voo no destino arquivado. Isso funciona exatamente da mesma forma que o serviço normal programado pela mesma companhia aérea (ou qualquer outra).

Plano de vôo à parte (se você estiver indo para a VFR) aqui nos EUA, você identifica sua marca / tipo ao chamar a torre. Por exemplo, se você inserir o espaço aéreo da Delta em torno de um aeroporto, seu granizo poderá ser

Northeast tower; Piper N347G4 At 3000 with information Mike requesting clearance to land.

Neste caso, a torre saberá que você é um flautista e poderá (se disponível) atribuí-lo a uma pista menor se disser duas pistas paralelas de diferentes comprimentos ou perguntar se Land And Hold Short é possível para você. Eu mesmo tive a torre perguntar que tipo eu era ("Arrow", "Cherokee", "Warrior" etc.). Isso permitirá que a torre sequencie o tráfego com qualquer necessidade especial, conforme for necessário. Se um grande jumbo estiver chegando, seguido por um pequeno Cherokee 140, eles podem fazer com que os Cherokee estendam seu vento para ajudar a evitar a turbulência (eles também alertarão os Cherokee de possível turbulência).