Qual é a diferença entre uma aba de borda de ataque e uma ripa?

6

Sempre achei que a definição de slat era:

"Levante o elemento de asa modificável e ajustável na borda principal do aerofólio principal."

e a definição de retalho foi:

"Levante o elemento de asa modificável e ajustável na borda de fuga do aerofólio principal."

No entanto, também existem retalhos de ponta, também conhecidos como retalhos de Krueger, e estão localizados na borda de ataque.

O que dá a esses elementos o nome de "flap"? Qual é a principal diferença para os slats?

    
por yippy_yay 07.03.2016 / 23:08

3 respostas

4

Os slats são dispositivos de ponta em aeronaves que permitem ângulos de ataque mais altos. Os flaps são dispositivos na direção (Krueger) e na borda posterior que aumentam a curvatura e a profundidade da asa. As ripas criam uma "ripa" entre o corpo da lâmina e o bordo de ataque da asa para que o ar passe do fundo para a superfície, para segurar um estol para um AoA mais alto, abas simplesmente estendam-na para a frente e para trás e direcionem o fluxo para baixo lift. Ambos são usados principalmente nas situações de baixa velocidade de decolagem e pouso.

    
07.03.2016 / 23:32
1
Em primeiro lugar, as ripas produzem uma fenda (não ripa) um pouco atrás da borda de ataque, a fim de permitir que o ar de alta velocidade saia da asa para passar e manter o fluxo laminar para um ângulo de ataque um pouco mais alto. Eles são um dispositivo de baixa velocidade.

Há também slats de asa média que produzem arrasto e diminuem a sustentação e são usados para desacelerar e descer, e, usados em uma asa de cada vez, causam rolagem. Eles podem ser usados em altas velocidades.

Tanto os flaps de borda traseira como os LEDs (dispositivos de ponta, sejam os flancos ou ripas de Kreuger) aumentam a curvatura para permitir que a asa produza a mesma quantidade de sustentação a uma velocidade relativa menor (decolagem e aterrissagem). Eles não aumentam o elevador; se eles fizessem a aeronave subiria (e diminuiria a velocidade rapidamente), o que não é o ponto.

    
21.09.2017 / 09:00
1

Nem todas as abas da borda de ataque são abas Kreuger, que giram para fora da superfície inferior da asa dianteira. Também existem abas de borda articulada simples. O exemplo com o qual estou mais familiarizado é o Crusader Chance-Vought F-8. Toda a borda dianteira inclina-se simultaneamente com a extensão da aba da borda traseira - a seção da asa interna 25 graus, a seção externa 27 graus em todos os modelos dos EUA, exceto o F-8J. Menor velocidade de stall e velocidade de aproximação da portadora são a recompensa. ref: F-8H NATOPS Manual.

    
17.02.2018 / 08:54

Tags