A diminuição na parada AOA é mais do que compensada por uma diminuição na AOA requerida para alcançar o mesmo levantamento total e o resultado é indicado que a velocidade de parada realmente cai um pouco. E os pilotos geralmente não usam o AOA como um parâmetro, mas o pitch e a velocidade.
Mas o principal é que a potência necessária para voar é menor no efeito de solo, portanto, há mais energia disponível para acelerar. Normalmente, ao decolar, você gira e começa a funcionar, pois mesmo que você esteja inicialmente abaixo da melhor velocidade de desempenho de subida, há uma grande reserva e você acelera para isso sem nenhum problema. O problema está nas condições marginais, onde o avião não sobe a menos que esteja na sua velocidade de subida mais eficiente, você precisa acelerar de alguma forma sem tentar escalar, e você não pode simplesmente rolar no chão mais rápido, então você aproveita do bônus de poder que você recebe no efeito solo.
O efeito de solo é muito mais strong quanto maior a proporção. Quão strong? Assista a L / D deste planador passar pelo telhado: