Em uma situação de emergência logo após decolar, o despejo de combustível é útil?

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Imagine um cenário hipotético em que um jato muito carregado de combustível experimenta mais de uma falha no motor após $ V_ {1} $. Então, suponho que perder algum peso seria benéfico, uma vez que o avião não foi projetado para sustentar a subida com impulso tão limitado. Em tal caso a) o quanto o dumping de combustível ajudaria nessa emergência (isto é, a taxa de dumping é suficientemente rápida?) Eb) o capitão poderia proceder sem autorização do ATC se o considerasse necessário?

    
por Ander Aguirre 06.02.2016 / 06:36

1 resposta

Você não tentaria isso. Aeronaves são certificadas para subir com motores inoperantes após V1, eles apenas subir para uma altitude de manutenção e executar a lista de verificação. Eles preferem não tentar qualquer altitude de cruzeiro. Executando a lista de verificação, você determinaria se está acima do peso máximo de pouso (MLW) e decide queimar ou, se possível, despejar combustível.

Despejar o combustível durante a fase de decolagem / rotação não é aconselhável ser honesto, pois você deixaria uma pista contaminada para trás. Claro, a maior parte do combustível irá evaporar, mas haverá uma contaminação, no entanto.

Vou citar o comentário de Nate Eldredge para que outro item seja considerado:

According to How is fuel dumped in aircraft? a 747 can dump 6000 pounds of fuel per minute. Given that (from what I found) it typically carries at least 200,000 pounds, and has an MTOW of over 800,000 pounds, it seems unlikely you'd dump enough fuel fast enough to make any difference.

    
06.02.2016 / 09:59