O piloto automático está acionado quando ocorre uma falha no motor acima de V1 em aviões modernos?

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Se você perder um motor durante a decolagem em uma aeronave multimotor, você está treinado para seguir um procedimento de emergência padrão: Pitch for Vy, usar banco e leme para deslizamento lateral zero, mistura rica, adereços completos, poder totalmente para frente, marcha e flaps para cima e, em seguida, execute uma lista de verificação de emergência para uma falha de motor.

Quando uma falha de motor acontece em um avião moderno, o que os pilotos fazem? Eles acionam o piloto automático imediatamente para que o computador possa cuidar do passo, banco e leme para obter o melhor desempenho para uma operação com um único motor? Ou eles basicamente seguem o mesmo procedimento que o descrito acima, que é usado pelos pilotos multimotores da GA?

    
por lemonincider 31.07.2017 / 07:25

1 resposta

A maioria das operações fora do normal em um avião segue os mesmos conceitos para aeronaves leves - certifique-se de que o avião esteja sob controle e siga o caminho de voo desejado antes de fazer qualquer coisa - o que inclui o uso de um piloto automático.

Portanto, para a aeronave Boeing, verifique se você tem uma taxa de subida positiva, a velocidade deve ser V2 - V2 + 15, certifique-se de que o avião esteja em bom estado (inclinado primeiro e depois no leme) e seguindo qualquer motor prescrito roteamento de falhas.

Em termos de uso de piloto automático, parte do SOP da nossa empresa é ativar o piloto automático a 1000ft AAL, não para aliviar o piloto da responsabilidade de manter o controle - ele não controlará o leme - mais para reduzir o carga de trabalho e permitir uma gestão mais eficaz da situação não normal. Uma vez que o piloto automático é acionado, o avião pode ser acelerado, os retalhos são recolhidos e qualquer lista de verificação não normal é completada.

    
31.07.2017 / 17:13