Quando um aeroporto é aberto ao público, é geralmente possuído e operado por uma entidade governamental. Se o governo local alugar ou vender o aeroporto, isso geraria quantidades significativas de receita.
Quais são os impedimentos legais que desencorajam um governo local (proprietário de um aeroporto público) de alugar ou vender seu aeroporto a uma entidade privada?
Um possível impedimento pode ser as garantias de subsídio que vêm com a aceitação da ajuda federal para melhorar o aeroporto .
Em suma, se o aeroporto local aceita dinheiro do governo federal para melhorar o aeroporto, esse dinheiro é muitas vezes concedido "com amarras" - requisitos para que o aeroporto permaneça aberto, etc.
Alguns locais têm leis de terra que protegem os espaços públicos, bem como Espaços públicos de propriedade privada . Por exemplo, existem aeroportos de uso público de propriedade privada nos EUA, como o Renton-Robbinsville N87 . Em alguns casos, as leis não podem impedir o aluguel para uma organização privada, mas podem exigir que o aeroporto permaneça em uso público. Nesse caso, o governo pode não querer alugá-lo / vendê-lo, pois ele precisa continuar sendo uma entidade pública.
Todas as aeronaves e aeródromos dos EUA estão sujeitos a militarização em um piscar de olhos. É uma velha lei da Guerra Fria que ainda está nos livros. No planejamento da Otan, praticamente toda a frota de aviões particulares seria militarizada para formar uma ponte aérea se os Russkies invadissem (presumiu-se que os ataques nucleares seriam muito piores no transporte marítimo do que nos motores a diesel na Segunda Guerra Mundial). / p>
Alguns aeroportos são zonas de pouso militar de emergência. Costumava ser este pequeno aeroporto de grama fora de Bangs, Tx que teve que suar para pousar uma ultra-leve, mas ainda tinha um aviso oficial na parede que era esperado para lidar com aeronaves militares durante uma emergência designada. Eu finalmente descobri que eles significavam helicópteros do campo de treinamento da Guarda Nacional nas proximidades.
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