O que pode ser registrado como tempo total?

"Tempo total" não é um termo oficial definido até onde eu sei. A maioria das pessoas parece usá-lo para significar "tempo de voo total", ou seja, o total de seu tempo de treinamento PIC, SIC e de voo (excluindo treinamento em simulador).

Em geral, você pode registrar e contar o que quiser em seu logbook, desde que registre pelo menos os itens necessários em 61.51 (a) :

(a) Training time and aeronautical experience. Each person must document and record the following time in a manner acceptable to the Administrator:

(1) Training and aeronautical experience used to meet the requirements for a certificate, rating, or flight review of this part.

(2) The aeronautical experience required for meeting the recent flight experience requirements of this part.

Quanto aos seus dois cenários:

1. Você não pode registrar nenhum "tempo de FAA" porque não está certificado para voar aeronave como PIC ou SIC, e você não está recebendo treinamento. Você pode anotar em seu diário de bordo por suas próprias razões, mas você não pode contá-lo para qualquer coisa para os propósitos da FAA.
2. Você também não pode registrar o 'horário FAA', pelas razões mencionadas. Você está agindo como PIC durante todo o voo, é claro, mas atuando como o PIC não permite que você faça login PIC, a menos que outras condições sejam atendidas. 61.51 (e) lista todas as maneiras que você pode registrar o tempo PIC, por exemplo, manipulador de sola, atuando como PIC quando mais de um tripulante é necessário.

Existe uma diferença entre o tempo total de voo e o tempo total. Os FARs não definem o tempo total, mas definem um termo chamado tempo piloto.

61.1: Pilot time means that time in which a person— (i) Serves as a required pilot flight crewmember; (ii) Receives training from an authorized instructor in an aircraft, flight simulator, or flight training device; or (iii) Gives training as an authorized instructor in an aircraft, flight simulator, or flight training device.

O tempo total de voo é definido como

1.1: Flight time means: (1) Pilot time that commences when an aircraft moves under its own power for the purpose of flight and ends when the aircraft comes to rest after landing; or (2) For a glider without self-launch capability, pilot time that commences when the glider is towed for the purpose of flight and ends when the glider comes to rest after landing.

61.51 lida com o tempo de registro. No seu primeiro exemplo, o avião é do tipo certificado para um único piloto, você não está executando nenhuma operação que exija mais de um piloto (ou seja, piloto de segurança), portanto, você não pode registrar o PIC, SIC. Eu posso registrar o tempo do piloto, mas não o tempo total de vôo.

No seu segundo exemplo, enquanto o amigo sem classificação está voando, você não pode registrar o PIC ou o tempo total de voo, mas pode registrar o tempo do piloto.

Você só precisa se preocupar com o tempo total ao solicitar um certificado ATP, já que esse certificado exige tempo total e não o tempo total de voo.

A interpretação de "Total Time" que eu sempre vi é a soma de todas as outras categorias. Ou seja, o seu "tempo total" deve ser a soma do seu tempo PIC / SIC / Instrução (não como PIC / SIC). Dito isto, é o seu diário de bordo, você pode registrar o que quiser como "tempo total" (por exemplo, se seu co-piloto tiver o peixe e você for chamado para se sentar direito, você pode registrar isso como "tempo total") desejo - apenas não como uma das categorias que "conta" sob os regs: PIC / SIC / Instrução Recebida etc.)

Observe que seu segundo exemplo é uma situação diferente:

In a plane I'm rated for, I pass the controls to a non-certificated passenger. I'm not a CFI. I cannot log PIC, SIC, or dual while my passenger is the sole manipulator of the controls, but I am acting as the PIC for this portion of the flight. Can I log this as total time?

Você está atuando como PIC nessa situação. Quem está manipulando os controles é irrelevante: como seu passageiro não está classificado para atuar como PIC de avião transportando passageiros, você deve estar preenchendo esse papel. Você, portanto, registraria o tempo PIC neste caso (você não pode no entanto registrá-lo como "dual given", nem seu passageiro pode registrá-lo como "dual received", porque você não é um CFI). > Isso também é verdade se o passageiro tiver um certificado de piloto de estudante, ou um certificado para uma categoria / classe diferente de aeronave (por exemplo, se eles tiverem um certificado de aeronave ainda não podem ser PIC de um avião - eles não são classificados para essa categoria de aeronaves).

Eu voei de carga em um avião que exigia um piloto, mas nós sempre voamos com dois pilotos. O examinador da FAA que me deu os meus checkrides, incluindo meu ATP, disse-me para registrar todo o tempo em que eu estava nos controles como PIC e todas as outras vezes como "tempo total".