Como “poderoso” é um vórtice de ponta de asa?

Se estamos falando de aeronaves grandes, a resposta é Poderosa o suficiente para que você queira ficar fora delas.

Eu o encaminho para este delicioso vídeo da FAA em que um Cessna (parece um 172) foi enviado para o rastro de uma galáxia C-5. O Cessna foi rolado em 360 graus pelo vórtice.

Se estamos falando de aeronaves menores (digamos, dois Cessnas voando na trilha, e a aeronave de certa forma fica abaixo da liderança), ela é strong o suficiente para ser desagradável - a esteira da aeronave líder vai tremer e balançar as asas do avião. Aviões de trailing, mas provavelmente não vira a aeronave traseira.

Muitos pilotos estão acostumados a encontrar seu próprio rastro em algum momento do treinamento de vôo: Isso pode acontecer quando se pratica voltas íngremes no ar calmo .
Se o tempo e o tempo do turno estiverem "perfeitos" e você produzir um círculo em vez de um oval, você atingirá o rastro descendente de sua asa externa ao rolar no nível da marca de 360 graus. Isso produz uma ligeira "protuberância" no final da manobra ( visível neste vídeo ).

Dependendo do tamanho da aeronave, muito poderoso. Um modo de pensar sobre o dele seria que as velocidades no rastro estão diretamente relacionadas ao levantamento produzido. Então, quanto mais pesada a aeronave, maior a sustentação e maiores as velocidades.

Um ser humano dentro de um vórtice de um grande sentiria como se estivesse dentro de um tornado. Para todos os efeitos práticos, é um mini-tornado.

A força máxima do vórtice ocorre quando a aeronave é pesada, lenta e limpa (com baixa envergadura). A velocidade do vento até 240- 300 km / h foi registrada em certos casos.

Esta é a razão principal para ter intervalos de separação entre duas aeronaves decolando, especialmente após uma aeronave "pesada". Os melhores exemplos do que acontece quando alguém está dentro desses vórtices de ponta de asa vem de incidentes em que aeronaves (menores) são apanhadas na esteira de aeronaves (maiores) e isso não faz uma leitura muito feliz.

• Em novembro de 2008, um SAAB 340B foi pego na esteira de um Airbus 380 conduzindo uma abordagem paralela. Durante este incidente, o relatório da ATSB mostra que o SAAB 340 (que não é um avião pequeno por qualquer mens, com uma envergadura de mais de 20m),

...experienced an uncommanded 52° roll to the left, in conjunction with an 8° nose-down pitching motion. Immediately after, the aircraft rolled through wings level to a 21° right bank angle. The aircraft also experienced an altitude loss of 300 to 400 ft in the 9 to 15-second period during which the crew regained control of the aircraft.

• No mesmo ano, um Learjet-45 voou para a esteira da turbulência de um 767-300 (separado por 4nm), perdeu o controle, matando todos a bordo.

A partir desses incidentes, fica bastante claro que entrar nos vórtices, especialmente no grande, é uma idéia muito ruim.