A vazão é diferente do efeito Magnus? Se sim, como?

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The production of lift is much more complex than a simple differential pressure between upper and lower airfoil surfaces. In fact, many lifting airfoils do not have an upper surface longer than the bottom, as in the case of symmetrical airfoils. These are seen in high-speed aircraft having symmetrical wings, or on symmetrical rotor blades for many helicopters whose upper and lower surfaces 4-8 are identical. In both examples, the only difference is the relationship of the airfoil with the oncoming airstream (angle). A paper airplane, which is simply a flat plate, has a bottom and top exactly the same shape and length. Yet, these airfoils do produce lift, and “flow turning” is partly (or fully) responsible for creating lift. As an airfoil moves through air, the airfoil is inclined against the airflow, producing a different flow caused by the airfoil’s relationship to the oncoming air (my emphasis). PHAK pp.97-98

De que maneira o "giro de fluxo" é explicado acima, diferente do Efeito Magnus (Princípio de Bernoulli)? Existe alguma diferença fundamental entre os dois? Eles não são os mesmos em que ambos usam uma diferença de velocidade no fluxo de ar entre a superfície superior e inferior de um aerofólio para produzir sustentação?

    
por lemonincider 27.09.2017 / 15:07

2 respostas

Quando o ar entra em contato com a porta do celeiro ou em qualquer ângulo, ele vai querer seguir a superfície superior para baixo (devido à viscosidade). O ar tentará grudar na superfície o máximo que puder, geralmente falha acima do ângulo de ataque de 15 °.

Quando o fluxo adere, a parte exatamente na superfície terá velocidade zero. Acima dessa parte (camada) será um pouco mais rápido e assim por diante. Pense nas camadas dentro de 2-3 cm da superfície superior (essa é a camada limite).

Como a camada mais alta é a mais rápida e a inferior é a mais lenta, o ar diminui (como um tanque com diferentes velocidades para as diferentes faixas).

Os fenômenos podem ser considerados como uma força apontando para baixo e fazendo com que a corrente de ar se curve. Com a reação do aerofólio sendo uma força oposta para cima.

Esse movimento para baixo puxa o ar de cima e o direciona para baixo, causando o downwash. Levar o ar da frente e de baixo é o upwash.

Esse fluxo de ar acima da superfície diminui a pressão, abaixo do oposto acontece, mas em menor magnitude. O resultado final é a pressão diferencial e o ar abaixo empurra para cima em direção à pressão mais baixa.

Torneamento de fluxo:

Acima é considerado o giro do fluxo, o giro pode se tornar mais aparente quando você olha para o que acontece com o ar por um aerofólio que passa. Geralmente é descrito assim:


(Fontes e mais: allstar.fiu.edu , este vídeo e este vídeo .)

Acima está um quadro de referência diferente de observar como o elevador é criado. Não tem nada a ver com o efeito Magnus. ambos podem ser descritos de várias maneiras.

O efeito Magnus:

O efeito Magnus é geralmente um cilindro ou bola giratória, onde as superfícies superior / inferior alteram a velocidade da fluir em caminhos opostos. Por exemplo, em um giro para trás, a superfície superior se move na mesma direção que a corrente de ar, acelerando ainda mais o ar perto da superfície superior e puxando ainda mais o upwash, etc.


( Fonte )

    
27.09.2017 / 16:56

A elevação dinâmica é sempre criada pelo "giro do fluxo" ou, mais precisamente, pela adição de algum impulso vertical ao fluxo que se aproxima.

Existem várias maneiras equivalentes de descrever isso:

  1. Se você desenhar uma caixa grande ao redor do objeto que cria uma elevação e integrar seus limites, a mudança de impulso entre o ar que entra e o que sai é equivalente à elevação que está sendo criada dentro da caixa.
  2. Se você olhar para a superfície do objeto que cria o elevador e integrar todas as pressões locais sobre a superfície, o resultado será o mesmo levantamento.
  3. Se você assumir um sistema de vórtice vinculado dentro do objeto que cria um elevador e ajustar sua resistência de forma a obter a velocidade do fluxo local em torno dele, a circulação do sistema de vórtice criará o mesmo levantamento.

É como um barco, em que a flutuação pode ser descrita pelo volume de água deslocado pelo barco ou pela pressão estática atuando sobre a área da superfície do casco molhado. Em todos os casos, você obtém o mesmo resultado, embora de maneiras diferentes.

No seu caso, "torneamento de fluxo" é o método 1 e Bernoulli é o método 2. Ambos descrevem o mesmo processo subjacente, embora de maneiras diferentes.

    
29.09.2017 / 01:07