Relação entre a frequência de flapping e atraso

Concordo com sua avaliação. Você já discutiu isso com seu prof / instrutor? Ao executar o Rotor Track and Balance, um amortecedor / amortecedor de avanço / atraso desgastado afetará diretamente a vibração lateral de 1 por revolução, com pouco ou nenhum efeito a outras ordens de rpm ou subordens. Isto é mais pronunciado em modelos de helicópteros que utilizam amortecedores hidráulicos em oposição a amortecedores de chumbo / retardamento elastoméricos ou de atrito. Espero que isso ajude.

Outro fator que contribui para o Lead / Lag é alternar a distribuição do elevador como resultado do vôo para frente. Quando a pá do rotor avança, o elevador migra em direção à ponta. Por outro lado, à medida que a lâmina se retrai, levante os deslocamentos em direção à raiz da lâmina. Ainda um efeito de 1 por revolução.

A distribuição de massa da lâmina de Chordwise (Equilíbrio de Produto Chordwise Balance Aka) é responsável pelas alterações do ângulo de ataque em relação às alterações de energia. Se uma lâmina sobe ou mergulha uma quantidade maior do que a outra / s na transição de Ground-Flat-Pitch para Hover, há uma disparidade de equilíbrio de cordas, que, por sua vez, leva a efeitos em Lead / Lag. Ainda um efeito de 1 por revolução.

Possivelmente tem a ver com o fato de que o "flapping" também incorpora não apenas a dissimetria de sustentação, mas também controla as entradas.

Talvez a formulação venha do fato de que ela é calculada para o vôo para a frente?

As entradas de controle para inclinar o disco para frente fazem com que o blade se mova em relação a um estado de hover de passo igual em 360deg. Rotação.

A entrada de comando para a lâmina se elevar e criar o vôo para frente começa quando a lâmina passa por 90 graus. Do nariz devido a requisitos de precessão giroscópica. Quando a lâmina atinge o máximo de 180deg do nariz, ela começa a descer, mas é afetada pela dissimulação de sustentação e tenta se levantar novamente ao passar por 270deg. O ponto em que, então, experimenta o máximo de dissimulação.

Assim ... a lâmina experimenta mais do que apenas 1 Per / rev para eventos de flapping para cima. Enquanto seu único evento de flap descendente a partir de um ângulo neutro de pitch flutuante é enquanto ele viaja de 000 a 90 Deg ... pois sofre perda de sustentação devido ao fluxo de ar da lâmina em recuo.