O Thunderscreech XF-84H realmente causou “900 booms sonoros por minuto”?

Eu acho que é uma questão de onde você está (literalmente).

De frente ou de trás, as ondas de choque das pontas da hélice batiam nos ouvidos continuamente, e o resultado seria ruído constante.

Quando em pé lateralmente, as pontas da hélice se moveriam para você e para longe de você e produzirão uma variação da intensidade do ruído da frequência produzida pelo produto da RPM da hélice e da contagem de pás.

Parece que o design RPM do XF A hélice -84H era 3000, e como a hélice tinha três pás, a frequência deveria ser 9000 por minuto, não 900. A célula poderia ser dividida à frente do cockpit para permitir a instalação de várias seções de nariz com sua própria caixa de velocidades e hélice. Várias caixas de engrenagens e hélices foram preparadas com velocidades de projeto da hélice entre 2100 RPM e 3000 RPM, mas o programa de testes foi encerrado prematuramente, de modo que a maioria das variações planejadas nunca foram feitas.

Eu só posso julgar pelas poucas informações disponíveis on-line e me considero sortudo por não ter assistido a um power-up do XF-84H (para mim, pessoalmente, a aeronave mais barulhenta ainda é um Sukhoi 22M-4 - você pensa "cara, esse pós-combustor é alto!" e só então o piloto liga o pós-combustor em), e parece que o 900 por minuto figura deve ter perdido um zero em sua maneira de se tornar um meme da internet.

Note que eu só falo de uma variação de ruído - como Jon Story escreve, um boom sônico é o que chega ao seu ouvido, não o que é produzido pela hélice.

Não, porque não é assim que funciona

Um avião não 'faz' estrondos sônicos, um estrondo sônico é o resultado de uma aeronave ultrapassando o som que está produzindo, o que significa que você está ouvindo a aeronave agora, e alguns segundos atrás, tudo de uma vez.

Não é um objeto real, mais uma espécie de linha fictícia de onde o som chegou. Qualquer aeronave, portanto, produz uma lança sónica constante ou lanças sonoras individuais infinitas, dependendo da sua perspectiva

O 900 por minuto é apenas tolice da internet. Ao contrário da seriedade da Internet, que deve ser evitada a todo custo.

Agora, em teoria, como você diz, adereços passando a barreira do som podem fazer muitos pontos individuais, ou seja, você ouve as lâminas passarem várias vezes enquanto se movem para longe e verticalmente (em torno do centro da hélice) - isso seria significativamente superior a 900 por minuto, eu teria pensado. Então, a partir dessa perspectiva, você poderia ouvir o propulsor criar um staccato de boom-boom-silêncio ... Mas não seria tão alto quanto o próprio avião, e só seria ouvido como parte do avião passando. A hélice ainda está se movendo com o avião, lembre-se.