Como o Rapid Exit Taxiways melhora os movimentos das aeronaves?

Eu tenho lido sobre o Aeroporto de Mumbai (CSIA) (IATA: BOM ICAO: VABB). Nela eles mencionam :

The airport has two intersecting runways. Both runways have been upgraded to Code F, which means they can accommodate larger aircraft like the Airbus A380. Following a presentation in March 2011 by UK’s air traffic service provider NATS on how the capacity of the airport can be increased, MIAL set a target of 48 aircraft movements an hour in an effort to reduce congestion at the airport. Both runways were operated simultaneously especially during peak hours to try and attain this target.MIAL scrapped simultaneous Cross-runway flight operations in mid-2013 after it found that single runway operations were more effective for increasing Aircraft movements per hour. Runway 14/32 is now used only when the main runway is unavailable due to maintenance or other reasons. The construction of new rapid exit taxiways helped in increasing flight handling capacity from 32 movements per hour to 44 in 2012.

Alguém pode compartilhar o que são esses taxiways de saída rápida e como eles ajudam a aumentar a capacidade de movimentação de vôo?

Eu vi a página do OSM e consegui isso -

Talvez isso possa ajudar a explicar o que nos é dito. Já dei / compartilhei um diagrama mais detalhado que pude encontrar no OSM.

Também seria bom se um esboço / diagrama de como estas taxiways rápidas são colocadas na CSIA ou na falta de um diagrama de qualquer aeroporto tendo semelhante / mais / menos número de taxiways de saída rápida seria bom também para entender como eles trabalham.