O que impede um passageiro de abrir a porta de emergência por sua própria vontade, em pleno voo?

Na altitude de cruzeiro, há entre 4 e 8 toneladas de pressão atuando no interior da porta. Não há muitos passageiros capazes de exercer tanta força no cabo (e menos cabos que não se soltam). As portas do tipo trava possuem intertravamentos ou travas acima do centro que impedem a operação com uma cabine pressurizada.

É teoricamente possível abrir as saídas sobre as asas em altitudes de aproximação quando não há diferencial de pressão. Além de ser ventoso / barulhento, não afetaria o vôo de qualquer forma. Portas de cabine geralmente se abrem para frente, boa sorte, empurrando-as contra o fluxo de ar. Se a pessoa que puxou a tampa da janela quer sair, é o funeral deles (e apenas o deles). Eu sentei-me nas portas abertas das aeronaves leves em vôo centenas de vezes, pernas na brisa, sem cinto de segurança, enquanto o avião faz curvas bastante íngremes em direção ao lado da porta aberta. Isso não é um problema.

Além do diferencial de pressão, algumas aeronaves também possuem travas mecânicas. Aqui está o diagrama lógico para um 737 NG. Isso será semelhante a todas as portas de saída da Boeing que estão articuladas no topo.

Essas condições fazem com que as portas de saída de emergência sejam bloqueadas:

• Três ou mais portas de entrada / serviço estão fechadas e
• O mecanismo esquerdo ou direito está em execução e
• A lógica do aterramento está no AIR MODE ou
• As alavancas de impulso esquerda e direita estão avançadas mais de 53 graus

A pressão de ar de altitude de cruzeiro de $ 10.680 m $ é de $ 23,8 kPa $ / $ 3,45psi $ / $ 23,800 N / m² $; comparado a $ 101kPa $ / $ 14.7psi $ / $ 101.000 N / m ^ 2 $ ao nível do mar.

Agora um 747, por exemplo, tem uma altitude de pressurização de $ 2.440m $, o que equivale a uma pressão interna de $ 75kPa $ / $ 10.9psi $ e uma força de $ 75.000 N / m ^ 2 $.

Portanto, a pressão interna de $ 75.000 N / m ^ 2 - 23.800 N / m ^ 2 = 51.200 N / m ^ 2 $

As dimensões da porta são de $ 1,93m (H) \ vezes 1,07m (W) = 2,07m ^ 2 $

Ou em pés & polegadas: $ 6'4 "(H) \ vezes 3'6" (W) = 22,17 pés quadrados $

Então $ 51,200 N / m ^ 2 \ vezes 2,0651m ^ 2 = 105,733.12 N $

O que equivale a aproximadamente 11,88 toneladas métricas de força no interior da porta! A porta é maior do que o portal externo da porta. É forçado no quadro com uma pressão considerável. Seria impossível para um humano operar a porta sob essa força.

O diferencial de pressão vai parar você.

Em vôo, o avião é pressurizado para mantê-lo consciente em altas altitudes. As portas conectam as portas com flanges e devem ser puxadas para dentro para abri-las; esses flanges os tornam impossíveis de mover mesmo depois de soltar as travas.

Um jovem saltou de um avião:

O Globo e o Correio

"O avião turboélice Beechcraft King Air 200 estava voando a cerca de 23.000 pés no momento do incidente."