É apropriado (legal) solicitar abordagens de instrumentos de prática no IMC?

Certamente você pode solicitar abordagens práticas no IMC em um plano de voo IFR. O ATC acomodará as aeronaves por ordem de chegada. É legal e apropriado se o ATC puder acomodá-lo com base no tráfego (ou restrições de ruído ou NOTAM).

É claro que haverá alguma dificuldade se você tentar fazer abordagens práticas em Los Angeles (LAX) ou Nova York (JFK). O ATC provavelmente não acomodaria isso nesses aeroportos de aeronaves de alto desempenho igualmente ocupados. Mas, novamente, a menos que tenha sido restringido (por exemplo, requisitos de redução de ruído ou restrições NOTAM), você pode certamente solicitar esse tipo de tratamento IFR / IMC.

Abordagens em IMC reais não são realmente "práticas": você é uma aeronave IFR fazendo coisas IFR, que por acaso são abordagens de múltiplos instrumentos. Não é nada para se envergonhar - todos no sistema aprendem fazendo em algum momento. O controlador com quem você está falando também pode ser um aprendiz e aprender algo ao mesmo tempo. É bom ser atencioso e não aparecer no meio de uma corrida para um grande aeroporto (ou até mesmo um aeroporto perto de um grande aeroporto, já que os controladores são responsáveis por uma grande área e você fará parte de sua carga de trabalho independentemente. ..), mas eles são pagos para fornecer um serviço e você está totalmente dentro do seu direito de solicitar várias abordagens. Aeronaves militares fazem isso o tempo todo - por exemplo, um B52 voltando de um vôo de treinamento de 7 horas pode passar mais uma ou duas horas fazendo aproximações com um controle de aproximação civil antes do pouso. Basta dizer ao ATC o que você quer fazer e prestar atenção caso eles emitam instruções alternativas de aproximação perdida.

Se você tem uma classificação de instrumento ou está sob treinamento de um instrutor com classificação de RI, não há problema em pedir quantas abordagens de instrumentos você quiser. É um bom treinamento voar em condições reais de RI, em vez de simular. Não há nada como nuvem real para concentrar a mente.

Seria muito contra as regras voar em condições instrumentais sem um IR.

Eles absolutamente deixarão você voar em abordagens de instrumentos de prática no IMC. Você terá que ser um piloto avaliado por instrumentos com uma aeronave equipada com IFR e arquivar um plano de voo IFR local com sua rota de vôo pretendida e se aproximar com terminações.

Além do tempo completo do simulador de movimento, essa é uma boa maneira de manter a moeda IFR, especialmente se você mora em uma área com condições IFR frequentes e inofensivas, por exemplo. Nuvens stratus baixas livres de formação de gelo, trovoadas embutidas, etc. além de voar várias abordagens e reter, uma após a outra, é mais trabalhoso do que um vôo IFR CC real no IMC.