Quanto custa aprender a voar no Reino Unido e quais são as restrições?

Minha recomendação é: Junte-se a um clube de planador. Isso limita a despesa e coloca você em contato com muitas pessoas que pensam como você. Certifique-se de que o clube tenha vários instrutores de vôo livre, assim você terá oportunidades suficientes para treinar lições.

Você já tentou o localizador de clandestinos no Reino Unido ?

Eu prefiro os planadores sobre aeronaves motorizadas porque eles expõem você ao clima e às leis da aerodinâmica muito mais diretamente. Além disso, as despesas por hora são muito mais baixas. Na maioria dos clubes, você pode pagar cerca de £ 20 por hora para contratar um parapente, cerca de £ 30 para um lançamento de aerotow e cerca de £ 8 para um lançamento de guincho.

Existem várias maneiras de "entrar no ar". A menção de deslizar de Peter é boa. Os requisitos para obter uma licença de planador são substancialmente menores do que qualquer uma das rotas para uma licença com energia. No entanto, ele tem restrições óbvias em relação ao tempo, passageiros a distância, etc. O tempo gasto voando em um parapente não contará para as suas necessidades de uma licença motorizada se você decidir comprar uma (embora obviamente muitas das habilidades sejam transferíveis). O planador também é mais barato que outras formas de aviação.

A próxima maneira mais fácil de entrar no ar é através de uma permissão de ultraleves. Isso é um pouco mais regulado do que um planador, com requisitos ligeiramente mais altos, mas também tem restrições de velocidade, distância dos passageiros, clima, conforto, etc.

A rota com os mais altos requisitos para se qualificar, e também o maior custo, é a licença de pilotos privados. No entanto, isso possibilitará que você pilote uma aeronave com um nível de desempenho, capacidade e conforto muito maior. Também abre caminho para mais certificações - motores gêmeos, vôo por instrumentos, vôos comerciais e até companhias aéreas (tecnicamente, você pode ser um planador comercial ou piloto em ultraleves, mas é muito mais raro).

Só você pode decidir qual rota prefere, levando em conta todos os fatores.

A melhor maneira de descobrir como você pode alcançar cada um deles é visitar um clube ou uma escola onde eles fazem cada . Há clubes de vôo ou escolas em praticamente todos os aeroportos em funcionamento, e a internet fornecerá uma lista de clubes de planadores ou ultraleves.

Da minha leitura deste ( link ), daltonismo significa que você não pode obter uma classe 1 (comercial) médica, mas pode obter uma classe 2 (particular) com uma restrição que impede você de voar à noite.

Eu não sou nem médico nem daltônico, então eu definitivamente recomendo que você entre em contato com um AME (examinador médico autorizado, que você precisará ver antes de ir sozinho) para verificar antes de pagar muito treinamento!

Os custos de uma PPL completa ... dependem muito de área, escola, aeroporto, etc., mas você pode estar olhando para algo próximo de £ 10k. Isso é £ 150 / hr para um avião barato, £ 30 / hr para um instrutor, e vamos chamá-lo 50 horas (mínimo de 45 + o exame + alguma margem de manobra) para obter 9k. Em seguida, 9 exames no terreno @ £ 25 = 225 e novos guias de estudo que são cerca de £ 120 (recebi a minha segunda mão do eBay por cerca de £ 40 mas o programa mudou; não tenho ideia de quanto). Exame médico inicial é de cerca de £ 200, teste de habilidades em torno de £ 170, CAA admin outro £ 180. Ah, e sua escola de vôo pode querer uma taxa de adesão, digamos £ 100 / ano. Isso é o que, £ 9975? Tomei alguns atalhos (por exemplo, talvez você não precise de 50 horas e eu ignorei coisas baratas como um diário de bordo, régua de controle, régua marcada em nm), mas 10 mil me parece razoável como uma estimativa aproximada.

Eu também ignorei as taxas de pouso. Minhas taxas locais foram incluídas, mas você vai precisar de alguns land-aways (pelo menos 4?) Em £ 10-20 cada. Cuidado com as "taxas locais" coisa ... Eu falei com pessoas que encontraram lições muito mais baratas em outros lugares, mas eles não incluem quaisquer taxas de aterragem. Acredito que reservei pelo menos 100 aterrissagens / touch & gos durante o meu PPL, o que teria tornado essa taxa "barata" muito menos atraente.