Que tipo de aeronave voa a maioria das milhas anuais de passageiros?

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Qual tipo de aeronave voa a maioria das milhas anuais de passageiros?

Eu entendo que existem mais de 4.000 737 em serviço. No entanto, existem mais de 1.300 777 em serviço.

Cada um deles transporta mais passageiros e, presumivelmente, passa mais tempo em cruzeiros, onde as milhas são mais rápidas. É possível que o 777 voe o maior número de milhas anuais?

    
por Crosbie 03.12.2016 / 15:45

2 respostas

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Alguns pesados (747, 777, A380) voam de curta a média distância na Ásia e no Oriente Médio. Você poderia dizer que eles estão roubando empregos de 737 e A320.

De qualquer forma, o que eu encontrei foi apenas para os EUA.

Verificando o total de Milhas de Passageiros da Receita por Tipo de Aeronave para 2016 em transtats. bts.gov nós encontramos -

  • Todas as 737 variantes: 153,2 bilhões
  • Todas as 777 variantes: 38,3 bilhões

Expandido:

Boeing 737-100/200         18,374,213
Boeing 737-200C                58,536
Boeing 737-300          6,609,070,471
Boeing 737-300LR              574,860
Boeing 737-400          1,484,593,783
Boeing 737-500            324,819,083
Boeing 737-700         44,485,736,725
Boeing 737-800         69,014,076,197
Boeing 737-900         18,203,949,655
Boeing 737-900ER       13,058,102,746
Boeing 777-200-        32,808,990,997
Boeing 777-300-         5,466,846,693

Principais tipos com pelo menos 10 bilhões de milhas por passageiro:

Boeing 737-800                  69,014,076,197
Airbus Industrie A320-100/200   48,907,277,978
Boeing 737-700/700LR            44,485,736,725
Boeing 777-200ER/200LR/233LR    32,808,990,997
Airbus Industrie A321           28,492,821,887
Boeing 757-200                  26,182,350,221
Boeing 767-300/300ER            24,176,619,545
Airbus Industrie A319           22,087,734,671
Boeing 737-900                  18,203,949,655
DC9 Super 80/MD81/82/83/88      15,379,739,818
Boeing 737-900ER                13,058,102,746
Airbus Industrie A330-200       10,556,831,804

Desta lista superior:

  • Corredor único: 285,8 bilhões
  • Widebody: 67,5 bilhões

(estreito vs. widebody acima é apenas no caso você está se perguntando. Arbitrariamente selecionando top-x não revelará muito.)

Perspectivas da Boeing para o futuro com base em tendências passadas e atuais vêem o mercado de corredor único superando o widebody.

Eu tentei me aprofundar mais, mas parece que alguns 260 governos não compartilham abertamente essas estatísticas, precisamos contratar uma empresa de análise para uma visão global.

    
03.12.2016 / 16:01
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Vou tentar responder parcialmente a minha pergunta em termos de horas de assento, usando números da Boeing:

O post ' Tudo em um dia de trabalho ' nos diz que em 2011 há foram "quase 1.900 777 vôos decolando todos os dias" com uma duração média de vôo de seis horas. Então, eu faço essas 11.400 horas de vôo diárias para o 777 em 2011.

O Boletim informativo dos Boeing 737 Facts nos diz que em 2013, havia em média 2.000 737 no ar a qualquer momento. Então eu faço 24 * 2000 = 48.000 horas de vôo diárias para 737 em 2013.

Se eu fizer a estimativa bastante aproximada que um 737 tem em média 150 assentos e 777 330 assentos, isso nos dá aproximadamente 3,8 milhões de horas diárias de assentos para um 777 em 2011, e aproximadamente 7,2 milhões horas diárias de voo sentado para um 737.

Eu espero que um 777 gaste mais tempo em um cruzeiro, então as 777 horas de vôo se traduzirão em mais milhas, mas não o suficiente para fechar a lacuna.

    
06.12.2016 / 20:36