Eu tenho uma licença da ICAO e uma da FAA com a mesma classificação de tipo em ambas. Fiz o treinamento inicial através da FAA nos EUA, mas consegui validar o simulador, o centro de treinamento e o DPE para obter o tipo na minha outra licença ICAO também.
Agora eu quero fazer o mesmo, invertido - obter uma inicial para um tipo diferente na minha licença da ICAO e ter a FAA validando-a para que eu também a tenha na minha licença da FAA.
Isso é possível?
Os centros de treinamento não emitem classificações de tipo, os examinadores fazem. Para validar as classificações estrangeiras na sua licença FAA, você deve enviar a solicitação e a documentação de apoio ao FSDO mais próximo de você. Eles informarão se é possível adicionar a classificação à sua licença com base em acordos recíprocos.
Bem, existem algumas partes móveis para a resposta à sua pergunta.
Isso depende da sua situação e do seu centro de treinamento.
Primeiro, vamos esclarecer um pouco do mal-entendido que muitas pessoas têm sobre DPE s e TCE s:
Na Parte 142, você precisa de um Centro de Treinamento E de um Avaliador do Centro de Treinamento (TCE) para emitir uma classificação de tipo. Um TCE não pode emitir ratings de tipo sem a autoridade do Centro de Treinamento específico (ou centros) para o qual eles foram autorizados pelo POI (Principal Operations Inspector) do Training Center. Se eu for um TCE para a empresa de treinamento ABC, não posso dar checkrides para a XZY Training Company sem autorização formal por escrito da FAA.
Isto é completamente diferente de ser um Examinador de Piloto Designado (DPE) que pode digitar você em qualquer aeronave para a qual ele esteja autorizado em qualquer lugar dos EUA. (as de outubro de 2018) . Ele não precisa trabalhar para um centro de treinamento para completar os checkrides. No entanto, para usar um DPE, você deve concluir o check-end na aeronave real . Existem alguns DPEs que também são TCEs, mas a autoridade sob a qual eles emitem a classificação de tipo é baseada em suas autorizações da FAA. Por exemplo, um dos nossos TCEs também é um DPE. O FAA permite que ele realize verificações de classificação de tipo na Parte 142 como um TCE, mas não sob a Parte 61 como um DPE.
As instalações de treinamento de voo que operam em países estrangeiros sob os regulamentos US FAR Part 142 podem (e fazem) emitir classificações de tipo em certificados dos EUA o tempo todo. Flight Safety é uma dessas empresas. A parte 142 aprovou TCEs na equipe para conduzir check-ins de FAA para essas classificações de tipo.
SE (e eu dissermos que IF) o centro de treinamento onde você treina é aprovado pela FAA para emitir avaliações de tipo sob a Parte 142, então eles podem emitir uma classificação de tipo em ambos os certificados após a conclusão do treinamento e verificação. Nós fazemos isso é o EUA para vários outros países.
Se o seu centro de treinamento não tem essa autoridade e você ainda deseja a classificação de tipo no seu certificado FAA dos EUA, então você tem uma opção diferente, dependendo de como seu certificado foi emitido para você. Se o seu certificado dos EUA foi emitido com base no seu certificado estrangeiro (ou seja, não é um certificado FAA autônomo), então você pode passar pelo processo de verificação de certificação estrangeira , faça o teste Foreign Instrument Written e, em seguida, a FAA emitirá um novo certificado de piloto privado com base em seu certificado estrangeiro com a classificação de tipo anexada. / p>
Se você possui um certificado autônomo da FAA nos EUA e participa de um centro de treinamento não aprovado pela FAA, não há nenhuma maneira (que eu saiba) de obter sua classificação estrangeira adicionada ao seu certificado FAA autônomo. Você precisaria obter e concluir um programa de classificação do tipo Parte 142 aprovado pela FAA dos EUA ou um programa de aeronaves da parte 61.
Lembre-se também de que, se você possuir um certificado FAA autônomo, a FAA permitirá que você renuncie a esse certificado e passe pelo processo de verificação de certificação estrangeira (inclusive levando o instrumento estrangeiro por escrito) para obter um novo certificado de piloto privado com base em seu certificado estrangeiro com a classificação de tipo anexada.
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