Como funcionam os ruddervators da Beech Bonanza?

No Bonanza, um misturador mecânico controla o movimento do ruddervador com base nos comandos pitch e yaw. Aqui está um misturador de cauda V típico (isso não é de um Bonanza embora):

Misturador de cauda V Fouga Magister & linkage http://www.eaa1000.av.org/pix/fouga/mixer.jpg

Existem duas hastes que se estendem à esquerda desta foto que se conectam aos ruddervators reais. O movimento para a direita da haste superior (devido a um movimento para a direita de todo o conjunto do misturador devido a um comando de inclinação ou à rotação no sentido horário do conjunto devido a um comando de guinada) irá defletir a direção do ruddervator; movimento para a esquerda desvia a outra direção. Semelhante para o outro ruddervator conectado na parte inferior.

Eu não posso responder completamente a segunda parte da sua pergunta , quer a autoridade de guinada seja reduzida quando lançada ou vice-versa. Depende de onde as paradas de limite são instaladas em um Bonanza. Se as paradas forem definidas no lado do ruddervator (lado esquerdo na foto acima, de modo que a amplitude de movimento do mixer seja limitada por suas conexões para a esquerda), a quantidade de leme disponível será reduzida quando lançadas. (Desculpe, não posso responder a essa parte da pergunta, mas achei que as informações sobre o mixer ainda seriam uma resposta útil.)

O avião é obviamente projetado para que autoridade suficiente esteja disponível em todas as situações. (Isso significa tornar as duas aletas do V maiores que as de um projeto tradicional de estabilizador horizontal / vertical, de modo que a área de superfície de controle esteja disponível.)

Um parágrafo em Voando o Beech Bonanza explica a operação do ruddervator:

The following facts from the Shop Manual for the V35B illustrate how the control mixer and ruddervator stops allow differential ruddervator displacement. With full up elevator and no rudder input, the left ruddervator will be 22 1/2 degrees up. With full right rudder and elevator neutral, the left ruddervator will be 23 degrees up. And with full up elevator and right rudder simultaneously, the left ruddervator will be 44 degrees up. By contrast, the elevator of the A36 is limited to 23 degrees up and 20 degrees down, while the rudder is limited to 25 degrees left or right.

TL; DR No Beech Bonanza, as entradas de guinada e inclinação são adicionadas, de modo que o recuo total do jugo forneça cerca de 22 graus de ruddervator, e a adição do leme direito acrescentaria mais 22 graus para um resultado líquido de 44 graus acima do ruddervator à esquerda.

Eu assumo que o outro ruddervator estaria a 22 graus acima, embora disso eu não tenha certeza.