Alguma vez houve uma descida não ordenada do trem de aterragem?

Question

Alguma vez houve uma descida não ordenada do trem de aterragem?

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Já houve um abaixamento não ordenado do trem de pouso em um grande jato comercial? Não encontrei nenhuma instância dele em uma pesquisa preliminar no google. Um simples curto-circuito poderia causar uma coisa dessas?

Eu acho que isso realmente seria muito ruim em condições de cruzeiro, porque o avião está indo muito mais rápido até lá do que na aproximação. Mas o ar também é muito mais fino, então não posso ter certeza.

safety accidents airliner landing-gear incidents

por DrZ214 27.05.2018 / 13:15

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Tags safety accidents airliner landing-gear incidents

Diferença entre os métodos de clonagem? Se Palpatine previu sua destruição nas mãos de Luke, por que arriscar tentar transformá-lo?

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Normalmente, são necessários dois pontos de falha para que isso aconteça em um avião a jato: o uplock da engrenagem falhe e o uplock da porta falhe.

Encontrei incidentes em que as portas do trem de pouso caíram dos jatos e apenas um incidente em que o uplock da marcha falhou em um Airbus A320, mas a porta segurou-a por dentro.

A tripulação teve que desacelerar para uma velocidade de 'marcha estendida' segura.

A320 flight crew experiences a nose gear uplock failure climbing through FL200. Nose gear doors remain closed but aircraft is slowed to 220 KTS to comply with overspeed warning and ECAM logic (37000feet.com).

'L / G GEAR UPLOCK FAULT' é um dos procedimentos anormais no manual de operação da tripulação de voo do A320. Os dois primeiros itens são para manter o trem de pouso abaixado e uma velocidade máxima de 280 / .67.

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A única coisa que posso encontrar é no avião-foguete X-15 . A expansão da estrutura do avião fez com que a engrenagem do nariz se soltasse e se instalasse em Mach 4.2. A fricção do ar cansa e faz com que eles se desintegrem no toque. O piloto ainda conseguiu fazer um pouso seguro.