Uma vez que eles estão fora, você está empenhado em parar porque você não sabe se, e quão rapidamente / simetricamente, eles vão arrumar. Mesmo com uma pista longa e longa, se você aumentar a potência e um reversor ainda estiver fora, você está saindo do lado - um lado da aeronave está produzindo impulso para a frente, o outro está produzindo impulso reverso, você está feito!
Todos os intertravamentos de segurança & Os recursos dos TRs têm tudo a ver com a prevenção da implantação não comandada - já que isso pode não ser muito útil durante o vôo. Mas quando você comandou a implantação, todos esses recursos de segurança estão satisfeitos. Não há nenhum nível similar de engenharia para garantir que eles sejam armazenados, e fazem isso simultaneamente, porque você está simplesmente TOLD, não tente decolar assim que o TR estiver fora.
Se alguém não conseguir guardar no final do teste de pouso, o efeito é mínimo com a potência em marcha lenta e a aeronave na velocidade do táxi, então, em geral, não há grandes problemas com os TRs depois que você terminar com eles. O único caso em que é um problema grave é tratado com uma solução de política ("não") em vez de uma solução de engenharia.
Tanto quanto perceber que você tocou muito tempo e você precisa levá-lo de volta no ar ao invés de tentar parar, isso é possível ... até o ponto que você implantar o TR. Então você está comprometido.