O que é uma estimativa para o custo da tecnologia do cockpit em um 747 ou 777?

7

Alguém pode compartilhar o custo percentual ou o custo em dólar dos instrumentos de cockpit e do software relacionado dentro de um 747 ou 777?

PS- Eu sou um médico que trabalha em segurança médica. Os médicos não podem mais memorizar tudo (não foram capazes de fazer isso por décadas - mas agora admitem isso com mais frequência). Eles precisam de instrumentos como em um cockpit médico. Atualmente, os hospitais gastam centenas de milhões em registros médicos eletrônicos, mas não investem pesadamente em software para auxiliar nas decisões diagnósticas e terapêuticas. Estou tentando desenvolver uma comparação entre profissões que lidam com sistemas complexos e o tipo de investimento em software e sistemas de orientação para lidar com a complexidade. Obrigado por qualquer ajuda!

    
por eblair 29.07.2017 / 20:50

2 respostas

Acima de 30%.

The avionics industry is now a major multi-billion dollar industry world-wide and the avionics equipment on a modern military or civil aircraft can account for around 30% of the total cost of the aircraft. This figure for the avionics content is more like 40% in the case of a maritime patrol/anti-submarine aircraft (or helicopter) and can be over 75% of the total cost in the case of an airborne early warning aircraft such as an AWACS.

Introduction to Avionics Systems, 2002, p. 1

A Boeing promete preços atualizados (incluindo lucros) no site deles . O 777 mais barato está listado em USD 283,4 milhões. Para comparação, os mecanismos na conta do 777 são 20%.

Passando para o lado militar para confirmar que 30-40% - a partir de 2009, os sistemas eletrônicos de armas de um único Super Hornet Boeing F / A-18E / F custou cerca de US $ 35 milhões, 44% do custo flyaway (custo da produção da aeronave). Fonte: navy.mil , PDF página 32.

Embora caro, no longo prazo eles são mais baratos. É como substituir um bom relógio digital, em comparação com a reparação de um relógio mecânico caro.

The airlines want the advanced technology, despite its higher initial price, because of the lower life-cycle and replacement costs it offers. The cost of maintaining conventional cockpits has soared. Dial-type gauges require watchmaker skills to repair, and skilled people are getting fewer. At the same time digital devices are getting cheaper.

FLIGHT INTERNATIONAL, 26 April 1986

    
30.07.2017 / 00:45

Grande parte do custo da aviônica é conseqüência da confiabilidade: tornar os computadores robustos e capazes de resistir a turbulências e aterrissagens difíceis, tornando-os redundantes para que não haja pontos únicos de falha catastrófica, etc. A aviônica dos aviões civis modernos também são usados em simuladores de nível D. Para os simuladores, os computadores de voo não são necessários e o software é geralmente reinserido em PCs padrão.

Um pacote de aviônicos, dispositivos de entrada, software rehosted mais licenças representaria 10 a 15% do preço de venda de um dispositivo de nível D, que dependendo do tipo é entre 10 e 20 milhões de dólares. 1 e 3 milhões de dólares.

No outro extremo da escala, um conjunto completo de aviônicos modernos para aviões GA menores, como o Garmin G500, pode ser obtidos por US $ 20.000 . Seu irmão maior, o Garmin G1000, está a bordo do Cessna Citation Mustang. Estes sistemas possuem uma parcela significativa da funcionalidade dos grandes aviões, por 10% do preço.

Fonte da imagem

    
30.07.2017 / 13:36