Um componente de vento cruzado demonstrado é o mais alto vento cruzado (corrigido para torná-lo 90 °), o qual foi mostrado como sendo possível pousar com segurança por um piloto de teste. Não exigirá habilidade excepcional por um piloto comum, no entanto, isso não significa que todos os pilotos serão capazes de fazê-lo. Também NÃO é um limite (ao contrário do que dizem alguns) - se o piloto decidir pousar em ventos laterais mais altos, eles podem fazê-lo (mas, por favor, tome cuidado).
Esse número pode não ser necessariamente o maior componente de vento cruzado em que é possível pousar - ele só precisa estar acima dos recursos mínimos exigidos pelos regulamentos. Por exemplo, digamos que uma aeronave, voou perfeitamente (sim, estamos sonhando), foi capaz de lidar com um componente de vento de 30 nós (sem rajadas, condições ISA), o fabricante só precisa demonstrar pouso seguro com um componente de vento cruzado quinto da velocidade de estagnação de referência na configuração de pouso. Isso seria:
- 10 nós @ 50KIAS V S0
- 12 nós @ 60KIAS V S0
- 14 nós @ 70KIAS V S0
- 15 nós @ 75KIAS V S0
(a) A 90 degree cross-component of wind velocity, demonstrated to be safe for taxiing, takeoff, and landing must be established and must be not less than 0.2 VS0.