Observe que a velocidade que você viu teria sido a velocidade no solo e não a velocidade do ar. Mas, em qualquer caso, você geralmente desce com o piloto automático em um modo que dispara para manter uma velocidade no ar, chamada "Modo Velocidade" ou algo semelhante. A outra opção é descer em um modo que atinja a velocidade vertical, chamada modo "VS". O Modo Velocidade é usado na maioria das vezes. Você define a velocidade alvo que o AP manterá com um mostrador no painel do piloto automático que move um bug na fita de velocidade.
Quando você inicia uma descida, normalmente discará a velocidade em que deseja descer, ativará o modo de velocidade, puxará o impulso para a marcha lenta e continuará. Digamos que você esteja descendo com o bug no 290, o que significa que o bug está definido como 290 na fita e o avião subirá ou descerá conforme necessário para manter essa velocidade e, nesse caso, você está em algum tipo de mergulho.
À medida que o 10000 ft se aproxima, digamos, passando pelo 12000, você apenas disca o bug na fita de velocidade para 250. O avião levantará um pouco e começará a desacelerar e, em seguida, voltará a descer para manter o 250. Você tenta cronometrar para acertar o 250 da mesma maneira que está passando no 10000.
O ATC não conhece sua velocidade no ar indicada, apenas sua velocidade no solo; portanto, um controlador precisa estimar sua velocidade no ar com base na velocidade do vento e no solo. Isso significa que alguns nós acima do limite não o deixarão preso.
Se você estragar tudo e ainda assim é rápido demais, mais do que dizer 10-20kt passando no 10000 (ou talvez por causa de outro imperativo), você acionará alguns freios de velocidade para desacelerar mais rapidamente. Mas, como eu disse, o 10kts que passa rápido demais no 10 não é grande coisa.