Em helicópteros, que fatores decidem o ângulo do estabilizador de cauda horizontal? Por ângulo, quero dizer que em alguns helicópteros eles são -6 graus em relação ao boom da cauda, enquanto em alguns -3 graus. Esses ângulos permaneceram fixos, embora existam disposições para alterar o ângulo.
O ângulo da facada influencia a atitude do arremesso no cruzeiro, permitindo que o corpo da máquina seja mais plano (mais para cima) do que seria sem ele, pressionando a cauda com velocidade. Também amortece as oscilações de inclinação do corpo sob o disco do rotor. Um projetista apresentará uma área de facada e uma incidência estimadas em fornecer a força descendente necessária para uma atitude desejável de cruzeiro para uma determinada máquina e, em seguida, ajustará conforme necessário durante os testes de voo.
O Blackhawk leva muito mais longe; a facada é uma superfície de controle móvel que permite o controle de atitude em uma faixa de velocidade muito ampla.
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