Pondlife quase bateu o prego na cabeça .
Quando uma empresa vai à falência ou à falência, dependendo da jurisdição, os ativos da empresa podem não pertencer mais à empresa, eles podem pertencer a credores. A Monarch pode nem ter sido proprietária deles em primeiro lugar, já que algumas companhias aéreas usam arrendamentos de outras companhias aéreas ou bancos para obter aeronaves.
Mesmo que a Monarch possuísse a aeronave, e eles fossem de barriga para cima significando que a aeronave era basicamente de ninguém, agora você tem que se preocupar com seguro e responsabilidade. A aeronave precisa ter seguro para voar, e há uma suposição de responsabilidade se algo (como um acidente) acontecer. Existem logísticas como manutenção, reparos, etc. Alguém terá que passar por todas as aeronaves e certificar-se de que elas são legais para voar (veja registros, registros de manutenção, etc.).
Então você tem as tripulações: eles não estão empregados, e a CAA não vai contratar um monte de pilotos por algumas semanas apenas para fazer vôos de balsa. Os pilotos podem exigir benefícios, etc. Seria difícil ou impossível contratá-los como partes privadas (já que a maioria das seguradoras não permitiria que você fizesse isso).
Portanto, a opção mais fácil é permitir que outra pessoa cuide de tudo isso usando voos charter. Eles têm a infra-estrutura (pilotos, aviões, contratos de combustível, seguro, etc) para tirar essas pessoas. A CAA só precisa ligar para eles e dizer "precisamos de um número X de pessoas atendidas pela ABC em alguma data", e a empresa de charters cuida disso. É claro que é um pouco mais caro do que fazer você mesmo, mas você não está basicamente tentando construir uma companhia aérea de curto prazo e depois desligá-la novamente.