Como é enviado o formulário de carregamento e trimsheet para o ACARS?

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Depois que os últimos passageiros e bagagem são carregados na aeronave, o piloto em comando recebe um formulário chamado load & trimsheet que mostra as distribuições de passageiros / bagagem, pesos totais e posições CG. O formulário pode ser preparado manualmente ou por um programa de computador pela equipe de terra autorizada. Este formulário tem a assinatura úmida da equipe de terra que coordena o voo e o piloto no comando, e essas assinaturas garantem que o formulário seja legal.

Minha pergunta é sobre o processo de envio deste formulário legal para o cockpit da aeronave via ACARS. Quando o formulário é transmitido à aeronave via ACARS, ele ainda é considerado um documento legal sem assinatura molhada no formulário?
Como esse processo é executado pelas companhias aéreas?

por GolfCharlie 18.05.2019 / 21:02

1 resposta

Quando a folha de carga chega à aeronave via ACARS, ela deve ser reconhecida e impressa. Isso é realizado pela tripulação de vôo selecionando a tela adequada e pressionando o botão respectivo ou LSK no MFD (Mostrador multifunções para os modelos mais recentes da Boeing) ou no MCDU (Unidade de exibição de controle multifuncional para Airbus).

Juntamente com o reconhecimento enviado de volta ao sistema, segue o registro de data e hora. Legalmente, essa ação é considerada a assinatura molhada. Em seguida, o formulário ACARS enviado é impresso na impressora da aeronave, para que a tripulação tenha uma cópia de backup da folha de carga contendo no cabeçalho a confirmação "ACK" e o mesmo carimbo de data / hora enviado ao sistema.

Toda companhia aérea possui políticas diferentes em relação ao formato da folha de carga e até ao procedimento para aceitar e corrigir os valores. que às vezes muda no último minuto novamente, mas isso pode lhe dar uma idéia genérica do procedimento.

19.05.2019 / 08:35