Por quê?
Todos os grandes navios são muito lentos para reagir às mudanças de velocidade, muitas vezes precisam de 10 milhas para ir de velocidade de cruzeiro para nenhum movimento para a esquerda.
Eles também são projetados para manter seu curso estável, o que os torna pouco responsivos ao leme, especialmente nas velocidades lentas necessárias para o encaixe.
As abordagens portuárias sempre têm muitos navios grandes e muitas vezes também muitos navios menores. Portos movimentados podem parecer com redes de estradas movimentadas, mas sem linhas pintadas para manter os fluxos de tráfego separados. Além disso, principalmente a água não tem muita profundidade, muitas vezes há apenas um pequeno canal que é profundo o suficiente para os navios realmente grandes. Isso pode começar já muito longe, muitas vezes em áreas de delta há apenas algumas abordagens para os portos. Onde o porto real está em um canal de navegação, como em Amsterdã, pode haver uma exigência de que todos os navios mais longos que um determinado tamanho ou que se colem mais fundo que uma certa profundidade não usem seu parafuso de hélice, pois ele pode estar muito próximo do fundo da água e danificar o canal.
Requisito legal.
Muitas áreas têm uma exigência de 'piloto' para todos os grandes navios, o que significa que qualquer navio em um determinado tamanho precisa de um 'capitão' especial altamente treinado que seja trazido para o navio enquanto estiver longe da costa.
Este requisito é para o porto e suas abordagens, para um curso de água interior, ou o que for considerado melhor para a situação local.
Costumava ser feito por pequenos barcos, primeiro barcos a remos, depois pequenos barcos com um motor potente. Atualmente, algumas empresas começam a usar helicópteros, tanto quanto eu entendo.
Visitar regularmente navios de grande porte, como o Reino Unido para as balsas continentais, geralmente têm seus capitães regulares treinando como piloto, com repetidos treinamentos e exames para provar que estão no nível necessário.
Rebocador.
Rebocadores, também chamados de rebocadores, são pequenos barcos com um motor que está muito fora de escala para o tamanho do barco. Seu design é tal que eles são ágeis, muito rápidos para mudar de rumo e para diminuir a velocidade.
Quando perto de um porto ou em um estreito canal de navegação, os rebocadores trabalham em grupos, dois para um trabalho 'fácil', até 5 para um muito difícil, todos os rebocadores dirigidos pelo piloto, então sob as instruções de um único capitão
Ao aplicar as linhas com as quais o rebocador puxa o grande navio em diferentes posições no navio, pelo ângulo da linha e, como tal, a potência, e pela quantidade de movimento que cada rebocador aplica, o grande navio pode ser movido em todas as direções necessárias
Muitas vezes um dos rebocadores parece funcionar contra os outros, sendo de trás para frente do outro rebocador e do navio que eles movem, isso pode ser para aplicar o movimento de quebra ou pode ser conduzido na mesma direção que o outro, mas com a sua hélice trabalhando de volta para a frente.
Alguns navios de cruzeiro têm os parafusos adicionais que permitiriam atracar sem rebocadores, principalmente os pequenos navios de cruzeiro, e aqueles que poderiam fazer sem rebocadores em portos de águas mais profundas, especialmente os portos com menos tráfego.
Outros pequenos barcos ao redor do navio de cruzeiro.
Quando o navio de cruzeiro é ancorado longe do cais real, haverá pequenos barcos que se deslocam os passageiros de e para o navio para a costa.
Em qualquer escalada, pode haver um pequeno barco perto para entregar água potável, o combustível para alimentar os motores principais e o combustível para uso alternativo a bordo e consumíveis como alimentos e papel higiênico.
Em quiosques regulares de atracação de navios de cruzeiro, essas coisas também podem ser trazidas para o interior, mas quando não há muitos navios de cruzeiro parando em um esquema regular, as licitações que são amplamente difundidas são frequentemente utilizadas, com acesso pelo lado aquático. p>
Mais um barco que você pode ver, pare no navio de cruzeiro após o barco piloto, que coleta o piloto assim que seu trabalho é feito para trazê-lo de volta o mais rápido possível.