Por que os sensores AOA devem ser colocados fora da aeronave? Não é o ângulo entre a linha de corda de uma asa e um vetor que representa o movimento relativo entre a aeronave e o ar circundante; nesse caso, não é possível medir a AOA com um simples instrumento dentro da cabine, que elimina o mau funcionamento devido à exposição?
Não, não é possível colocar os sensores dentro da aeronave, porque os sensores de ângulo de ataque precisam de exposição ao ar circundante, para medir, como você menciona, "movimento relativo entre a aeronave e o ar circundante".
Que eu saiba, ninguém inventou o método para medir o fluxo externo a partir do interior. Isso não significa que não possa ser feito, como se poderia imaginar, por exemplo, uma série de sensores usando algum tipo de velocimetria doppler ou outras técnicas para determinar a velocidade e a direção do fluxo. Provavelmente seria meticuloso e, na minha experiência, os indicadores AOA padrão são robustos (me surpreende que o 737 tenha tido várias falhas no sensor).
Existem algumas soluções AOA "apenas de software" disponíveis como o oferecido por Aspen que não envolvam nenhum sensor (além do sistema pitot comum).
Since Aspen's Evolution AOA indicator calculates angle of attack from the flight envelope data received from the air data computer and attitude heading reference system (AHRS) integrated in the Evolution 1000 PFD or Evolution 1000 MFD, and a certified GPS it does not require additional hardware, nor does it require any external aircraft modifications or sensors
E é certificado pela FAA mas como outros observaram, é apenas uma "estimativa".
Mas para realmente medir o ângulo de ataque, você precisa de informações sobre o fluido através do qual você está se movendo
is the angle between a reference line on a body (often the chord line of an airfoil) and the vector representing the relative motion between the body and the fluid through which it is moving
é verdade que você precisa de algum tipo de conhecimento direto sobre o fluxo de ar relativo para fazer uma medição precisa da AOA. Mas a quantidade de equipamento necessário fora da fuselagem pode ser menor
Confira Solução aviônica Dynon para um sensor AOA
A lógica da AOA é interna à fuselagem e nenhuma parte móvel (por exemplo, cata-vento) é montada no exterior.
No entanto, isso, como qualquer outro tubo Pitot, terá problemas conhecidos com a formação de gelo.
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