Entendo que os motores de turbina de fluxo axial geralmente incluem palhetas do estator por trás de cada (?) estágio de compressor e turbina. Isso faz bastante sentido intuitivamente, porque sem eles as lâminas rotativas seriam agite o ar através do motor, o que não apenas impedia que os estágios transportassem / comprimissem / expandissem adequadamente o ar na direção axial, mas também colocassem energia cinética rotacional inútil nesse ar. Presumivelmente, este último também é o motivo pelo qual os turbofans tem palhetas guia atrás do ventilador, Também.
Tudo isso se aplica igualmente a ventiladores / hélices não acoplados. No entanto, nunca vi pás de estator atrás de uma hélice aberta. tem contra-rotação hélices coaxiais é claro, cuja ideia parece ser semelhante: livrar-se do inútil movimento do solenóide. Porém, contra-girar ativamente os dois adereços acrescenta muita complexidade e parece um tanto desnecessário se o objetivo é principalmente remova grande parte do movimento giratório. Cancelando todos torque não é necessário para um avião.
Especialmente, eu pensaria que os estatores também poderiam ser modelados para ajudar a recuperar um pouco de energia dos vórtices da ponta, como um duto, sem interferir no fluxo que parece a razão pela qual os dutos tornam os adereços ineficientes em baixa velocidade.
