Por que os retalhos de Krueger são chamados de retalhos e não ripas?

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Eu sempre pensei que abas estão à direita dispositivos de elevação de ponta e ripas estão principal dispositivos de elevação de ponta. Isso também é confirmado pela resposta aceita para Qual é a diferença entre flaps e slats?.

Inspirado por esta pergunta, eu aprendi que Retalhos de Krueger são na verdade principal dispositivos de ponta, apesar de serem chamados de abas. A definição sobre SKYbrary é:

Krueger flaps are high lift devices that are fitted to all or part of the leading edge of the wings of some aircraft types. The aerodynamic effect of Krueger flaps is similar to that of slats; however, they are deployed differently. Krueger flaps are mounted on the bottom surface of the wing and are hinged at their leading edges. Actuators extend the flap down and forwards from the under surface of the wing thus increasing the wing camber which, in turn, increases lift.

Retalhos e ripas de Krueger
(fontes da imagem: Wikimedia e SKYbrary)

Entendo que o mecanismo de implantação é diferente, mas os retalhos do Krueger ainda são implantados de maneira diferente dos outros retalhos (borda posterior):

Flaps
(fonte da imagem: SKYbrary)

Então, por que eles são chamados abas e não Krueger slats em vez de?

por Bianfable 11.10.2019 / 13:36

2 respostas

Uma aba aumenta a curvatura do aerofólio e pode estar na borda principal ou na traseira. O retalho de Krueger é um retalho de ponta, o termo genérico real.

Krueger Fap

O cara de Krueger desenvolveu a aba LE usada em algumas aeronaves para que seu nome fosse anexado.

Um slot aumenta a AOA de estol, sem necessariamente aumentar a curvatura, como nos slots fixos usados ​​em muitas aeronaves leves nos 40s para melhorar o controle dos ailerons na estaca, em vez de lavar as asas, como Stinsons e Globe Swifts, etc.

insira a descrição da imagem aqui

Combine a função de slot de injeção de ar de velocidade um pouco mais alta ao longo do topo para manter o fluxo fixo em AOA mais alto e a função de aba de aumentar o acorde da asa, juntos na borda principal, e você obtém SLAT.

Ou você pode dizer mais corretamente, aba com borda de ataque com fenda.

Sem a parte do slot, é apenas uma aba, como na aba Krueger.

11.10.2019 / 15:16

Para que um dispositivo de alta elevação de ponta seja chamado de ripas, ele precisa ter um slot atrás dele. Caso contrário, é uma aba de ponta (ou, se tiver um design específico, uma aba de Krueger).

Porque:

Por definição, a palavra slat significa uma tira fina e estreita. Suas raízes etimológicas estavam na palavra ardósia do inglês médio, o primeiro uso registrado no significado mencionado remonta a 1764: Merriam-Webster: ripas.

O uso contemporâneo da palavra slat incluiria as partes verticais das persianas, que descrevem muito bem a ideologia da adoção de palavras na terminologia da aviação, como um dispositivo de alta elevação de ponta com um slot atrás: Wikipedia: Dispositivos de alta elevação, ripas e slots

Os flaps de Krueger, quando implantados, não formam um slot atrás deles. O mesmo se aplica a outros dispositivos high-lift de ponta encontrados por exemplo em caças como o F-16, nos quais são chamados abas de pontaou LEF: Manual do voo para F-16C / D (na página 133) e aviões como Airbus A380 e A350, nos quais são chamados caído or narizes caídos: Wikipedia: droop (aeronáutica)

Hoje em dia, é claro, encontramos termos slat, flap, slot, droop etc. usados ​​de maneira bastante liberal nas comunicações comuns, verbais ou escritas ...

Aqui estão algumas leituras adicionais sobre as abas da borda de ataque: Ciência direta: aba de ponta (um trecho do livro Projeto Geral de Aeronaves de Aviação, Métodos e Procedimentos Aplicados

11.10.2019 / 15:08