Sistemas reversores de empuxo

De acordo com várias fontes, os sistemas reversores de impulso podem ser classificados da seguinte forma (ver, por exemplo, "Flugzeugtriebwerke" de Bräunling, Rick's "Gasturbinen und Flugantriebe", "Inversão de impulso" da propulsão Purdue AAEPerguntas sobre StackExchange de aviação 1, 2, 3, 4, 5 e 6 ):

• Hélice Beta Range
  Nomes alternativos: Hélice Modo Beta, Hélice Operação Beta

  • Tipo (s) de motor: Hélice de pistão ou turboélice com hélice de passo controlado (CPP) / hélice de passo variável
  • Modo de Operação: O passo das pás da hélice é alterado de forma que a hélice empurre o ar para frente em vez de para trás.
  • Exemplo Específico: Allison T56-A-15 em Lockheed C-130H Hércules

• Reversor tipo caçamba
  Nomes alternativos: Inversor para porta de caçamba, sistema de destino (tipo) com portas externas (tipo), inversor de porta em concha, inversor de pressão pós-saída

  • Tipo (s) de motor: Turbojato ou turbojato com bypass baixo ou turbofan com bypass alto de fluxo misto
  • Mecanismo de controle: Hidráulico
  • Modo de operação: As portas em forma de balde são fechadas após o bico do motor. Essas portas do defletor redirecionam o ar de exaustão para fluir em direção à frente do avião.
  • Exemplo Específico: Rolls-Royce Tay 620-15 em um Fokker 70

• Reversor de Porta em Garra
  Nomes alternativos: Inversor da porta do defletor, Inversor de impulso de pré-saída

  • Tipo (s) de motor: Turbojato ou turbojato com bypass baixo ou turbofan com bypass alto de fluxo misto
  • Mecanismo de controle: pneumático
  • Modo de Operação: Semelhante ao Inversor do Tipo de Caçamba. Distinção: As portas do defletor são implantadas antes do bico do motor (mas após o último estágio da turbina).
  • Exemplo Específico: BMW / Rolls-Royce BR710 em um Gulfstream Aeroespacial GV Gulfstream V

• Reversor de fluxo frio

  • Reversor de cascata de fluxo frio
    • Tipo (s) de motor: Turbofan de desvio alto
    • Modo de Operação: A parte traseira da nacele (manga da nacele) desliza para trás,
      1. que ativa as cascatas (palhetas-guia) para redirecionar o ar de desvio (externo / secundário) para fluir em direção à frente do avião e
      2. que gira as portas do bloqueador para bloquear o ar de desvio (externo / secundário) logo após as cascatas, para que o ar não possa seguir sua direção de fluxo usual.
    • Exemplo Específico: Série Rolls-Royce Trent 800 em um Boeing 777
  • Reversor de portas pivotantes de fluxo frio
    • Tipo (s) de motor: Turbofan de desvio alto
    • Modo de operação: As portas pivotantes redirecionam o ar de desvio (externo / secundário) para fluir em direção à frente do avião e bloqueiam o caminho de fluxo usual.
    • Exemplo Específico: CFM International CFM56-5C2 / 4 em um Airbus A340

Questão

Quais sistemas reversores de empuxo são usados ​​por quais motores e aeronaves?
Até agora, eu apenas usei mecanismos de pesquisa padrão (web e imagem) e o Pesquisa de fotos do Airliners.net, mas aqui você deve confiar nos fotógrafos que eles identificaram corretamente a aeronave e o motor.
Existe talvez uma lista (oficial) que forneça o sistema de reversão de empuxo para combinações de motor-aeronave?
Se ninguém publicou folhas de dados com mecanismos específicos e os sistemas reversores de empuxo correspondentes e não houver bancos de dados que possam ser consultados para o sistema reversor de empuxo usado de um mecanismo específico, aceitarei essa resposta.

Nota: Fique à vontade para estender as informações acima e / ou transformá-las em um wiki.