Um LSO Signal Officer (LSO) é um aviador naval com treinamento especializado adicional para facilitar as operações de recuperação no navio. Os LSOs fornecem orientação para as aeronaves que estão se aproximando da transportadora. Eles monitoram a aproximação e permanecem em contato com o piloto durante a aproximação por rádio.
A transportadora se aproxima ou "passa na embarcação", embora seja análoga na técnica a uma aproximação a terra em um aeroporto terrestre, requer muito mais precisão e tem muito menos margem de erro devido ao pequeno tamanho da área de pouso (75 x 600 pés) . E a exigência de que o jato deve impactar o convés na velocidade e no ângulo de ataque dentro de uma pequena área para prender um fio pára-raios e uma armadilha com sucesso torna isso ainda mais difícil.
A Marinha adotou esta política do oficial de sinal de pouso, já que os LSOs bem treinados podem dissecar rapidamente os problemas com a abordagem e alertar o piloto para corrigir antes do piloto, mesmo sabendo que há um problema em desenvolvimento. Erros particularmente insidiosos, como o assentamento na fenda ou o assentamento na rampa que leva a um rampstrike perigoso ou a uma aterrissagem líquida, podem ser detectados pelo LSO antes mesmo que o piloto perceba o seu acontecimento.
Além de forçar cada piloto a ter o melhor desempenho, as notas de LSO são aprovadas. Múltiplos LSOs observam a abordagem e comentam os elementos da abordagem, e. Longo no Groove, um pouco rápido, baixo na rampa, etc. Estes são usados para atribuir as seguintes notas a um passe.
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OK SUBLINHADO - passe perfeito, concedido apenas em circunstâncias extremas ou emergências. Vale 5 pontos.
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OK - excelente abordagem. Na programação, velocidade e trajeto com mínimo desvios, cada um corrigido para rapidamente. Gancho agarrou o 3-fio. Esta é a melhor nota atribuída para operações normais. Vale 4 pontos.
- (OK) - Um passe justo, desvios exagerados com correções atrasadas, mas a abordagem era segura e conduzida adequadamente. Vale 3 pontos
- OK-BOLTER - um OK ou (OK) passe onde o gancho de cauda não prendeu pingente cross deck. Vale 2,5 pontos.
- SEM GRAU - A abordagem era segura, mas tinha desvios grosseiros e correções inaceitáveis. Vale 2 pontos
- WAVEOFF - Aproximação finalizada pelo LSO ou pelo piloto por um variedade de razões inseguras, por ex. deck sujo, PIO, etc. vale 1 ponto.
- CUT PASS - abordagem insegura tentada pelo piloto, geralmente após recusando-se a cumprir com uma instrução de dispersão. Se você sobreviver, você provavelmente pode esperar ter suas asas cortadas em um Field Naval Placa de avaliação de aviador. Vale 0 pontos.
As notas importam. Um único pouso ruim ou um bolter fará com que você seja surpreendido por seus companheiros de esquadrão; aterrissagens ruins e baixos teores habituais levarão a você uma FENAB e provavelmente a transferência para os helos voadores ou para aeronaves em terra.
Pelo menos quatro LSOs estarão disponíveis para observar e classificar os patamares. Este 'Wave Team' consistirá de um Control LSO, que monitora o glideslope e a velocidade, atribuindo a nota, um backup LSO, geralmente mais antigo que o Controlling LSO que monitora a programação e ajuda na classificação, e um deck status LSO, que monitora a condição do deck para fornecer um alerta de oscilação para os LSOs de Controlling e Backup. Um quarto LSO, o Airwing LSO 'Paddles CAG' estará à disposição para observar e supervisionar toda a operação e orientação de LSOs de nível júnior. Há dois CAGs de Pás em cada cruzeiro e pelo menos um deles está na plataforma para cada recuperação.
Na foto acima, você tem um grupo de LSOs observando abordagens durante uma recuperação. As varinhas com fio que duas delas seguram são controladores para a onda e luzes cortadas no sistema de auxílio óptico de pouso IFLOLS à esquerda da área de pouso. Estes dão pistas visuais de instruções obrigatórias do LSO para uma onda ou para o piloto cortar seus motores na aproximação. Cada LSO está observando onde a aeronave estava durante a aproximação versus onde deveria ter sido obter um consenso sobre qual nota e comentários atribuir a uma abordagem.