O muito criticado Max 8 e o treinador da Marinha Buckeye. O que eles poderiam ter em comum?
Ambos desejariam estabilidade estática (aproximação estável de velocidade ajustável) para pousos. Ambos desejam a máxima eficiência de combustível para o alcance máximo.
O impulso para cima do motor exigiria menos compensação da cauda para equilibrar o CG para a frente. Idealmente, isso poderia ser otimizado para cruzeiro, portanto, na velocidade e potência do cruzeiro, não é necessária nenhuma força de cauda para baixo, como um avião com o CG de volta. Muito menos arrasto.
A vantagem é que, depois que você sai do cruzeiro (menos potência), agora você tem uma estabilidade estática (a leitura pode ser ajustada para uma velocidade), facilitando muito as abordagens ao pouso. Útil para transportadoras e aeroportos movimentados.
Afinal, esse design é tão ruim?