Os pilotos de aviões podem programar partidas quando não existem procedimentos específicos de RNAV?

Um Boeing 737 usa um sistema de gerenciamento de vôo (FMS, consulte esta pergunta para obter detalhes: Qual a diferença entre FMS e FMC?) Esse FMS recebe entradas de várias fontes / sensores de navegação, incluindo inercial, rádio e GPS. Uma parte desse sistema é a CDU (unidade de controle e exibição, na verdade existem duas instaladas), que é uma das interfaces para o FMS:

(fonte, isso é de um simulador, o real é parecido)

Na página da imagem acima, as pistas de decolagem e os SIDs do EDDK são mostrados como exemplo. Os pilotos podem selecionar o procedimento de partida que lhes foi atribuído pelo ATC. Isso pressupõe que o voo seja conduzido sob as Regras de Voo por Instrumentos (IFR), mas como você perguntou sobre operações comerciais, esse quase certamente será o caso.

Um procedimento de partida sem nenhum waypoint RNAV específico (por exemplo, rumo da pista da mosca e vetores de radar) ainda será selecionável na CDU. Um item VETORES será exibido no PERNAS página entre a pista de partida e o primeiro waypoint da rota. Depois que o ATC limpa você direto para um waypoint, a CDU pode ser facilmente atualizada movendo esse waypoint para o topo.

Também é possível inserir waypoints manualmente no PERNAS página se um piloto optar por fazê-lo. A CDU 737 permite criar pseudo waypoints, por exemplo, fornecendo um waypoint de referência, uma distância no NM e um percurso. Dessa forma, uma rota mais precisa pode ser mostrada no visor de navegação (ND). Entretanto, ao obter vetores de radar do ATC, é mais provável que os pilotos voem usando HDG SEL (Seleção de título) em vez de seguir os waypoints programados no FMS usando LNAV (Navegação lateral).

Não estou familiarizado com o 737, mas os sistemas de GPS comumente usados ​​pela aviação geral nas últimas duas décadas permitirão que os pilotos carreguem um procedimento de partida ou aproximação publicado, desde que esteja no banco de dados da unidade. E se não, contanto que os waypoints estivessem no banco de dados, você poderia criá-lo manualmente. Não é preciso muito esforço para presumir que os aviões modernos têm a mesma capacidade.