Por que os assentos na parte traseira de um avião às vezes não estão disponíveis, embora muitos outros assentos estejam disponíveis no avião?

Eu trabalho para uma companhia aérea. Deixe-me oferecer uma explicação muito mais simples:

Os assentos são ocupados por outros passageiros.

Os assentos na parte traseira são populares porque estão próximos ao banheiro. Dependendo da companhia aérea, também podem ser as primeiras linhas a serem servidas nas refeições em voo.

Um dos comentários questiona o esquema de preços. As companhias aéreas têm muitos dados para determinar suas estratégias de preços. Podemos agregar meses de dados para ver quais assentos são populares. São milhares de voos.

Uma das respostas afirma que isso é feito para consideração de peso e equilíbrio. Isto está incorreto. Um avião moderno, como um A320, tem um envelope grande o suficiente para não nos preocuparmos com isso ao vender assentos. E, se necessário, o departamento de operações pode compensá-lo carregando carga para frente ou para trás. isto pode Acontece que temos de pedir aos passageiros que mudem de lugar, mas é excepcionalmente raro.

Embora seja verdade que determinados assentos possam ser bloqueados por razões operacionais, duvido que qualquer companhia aérea faça isso com frequência. Assentos são dinheiro. Com as margens de lucro tão baixas e a indústria tão competitiva, bloquear assentos 10 em cada um dos seus voos é como dar um tiro no pé.

Tripulação Deadhead é uma possibilidade. No entanto, para que a equipe de mortos da 10 ocupe vagas de receita, alguém do departamento de plantão estragou tudo.

Meu palpite, com base na captura de tela do OP, é que um grupo bastante grande está viajando juntos e todos eles selecionaram os bancos traseiros.

Em voos longos, em aviões que não possuem área de descanso da tripulação (beliches) como o A330, as companhias aéreas reservam os assentos na parte traseira do avião para que a tripulação faça descansos (turnos).

Caso o vôo seja de longa distância, esse pode ser o motivo pelo qual a última linha está bloqueada.

No entanto, é claro que o layout do avião que você postou não é um avião de corpo largo e não pode operar um longo curso; pode ser bloqueado devido a vários outros motivos:

• Tripulação de deadhead, uma equipe que está programada para ser reposicionada em outro local para operar um voo a partir daí, novos sistemas de agendamento de tripulação são integrados a sistemas de reserva para reservar os assentos automaticamente. Presumo que eles reservem os piores lugares para eles.
• Assentos simplesmente defeituosos.
• Peso e equilíbrio
• Armazenamento (visto em uma companhia aérea onde havia equipamento extra nos bancos traseiros)
• Maca (para um passageiro doente), onde alguns assentos são reclinados e transferidos para a cama.

Nota: para mais detalhes, você deve fazer uma pergunta semelhante à Aviation SE.

Os aviões devem ter o centro de gravidade dentro de alguns limites e, por razões operacionais (custos), é muito melhor tê-lo muito mais perto das asas.

Por esse motivo, as companhias aéreas preferem colocar as pessoas perto das asas e preferem não ter muitas pessoas na traseira (com avião quase vazio). É o mesmo motivo pelo qual, se você pedir para trocar de assento, pode ser necessário retornar ao assento para aterrissar.

Nota: como os aviões são (geralmente) mais longos na cauda do que no nariz (em comparação com as asas, que elevam o avião), a parte traseira é muito mais crítica. [Em aviões com motores traseiros, como muitos jatos executivos, o contrário é verdadeiro].

Como @dunni escreveu como comentário em outra resposta, recentemente a EASA exige alguma ação corretiva em alguns airbus 320 neo, então BA, Luftansa (e talvez outros) mantêm a última linha vazia (mas apenas a última). Este é apenas um "hack" temporário até que o software sobre o equilíbrio de carga seja corrigido (e também o carregamento seja feito de maneira diferente).

Observação: Depois que o OP revelou o tipo de aeronave em uma edição desta pergunta, essa resposta não é mais aplicável a este caso específico. Deixando-o aqui, pois certamente se aplica a outros casos com aeronaves diferentes.

Esse poderia ser apenas o layout dos assentos do avião, juntamente com a companhia aérea que deseja manter três colunas espaçadas de forma idêntica e pelo menos linhas 26 por qualquer motivo.

Na parte traseira da fuselagem, os aviões ficam mais finos e muitas vezes não há espaço suficiente para os mesmos arranjos de assentos usados ​​mais à frente. Possivelmente a linha 24 é 3 + 2, a linha 25 é 1 + 1 e a linha 26 não é realmente uma coisa.

Para adicionar às outras respostas, os bancos traseiros tendem a encher primeiro porque em um acidente ...

Fonte: Como sobreviver a um acidente de avião (Telegraph)

Para qualquer verdade que exista nessas descobertas, importa apenas que o público em geral tenha internalizado essa idéia como uma verdade, para que as pessoas tendam a selecionar os bancos traseiros preferencialmente nessa base.