Nos EUA (e você está consultando um manual da FAA, de modo que implique nas regras dos EUA), isso é abordado em JO 7110.65, o pedido da FAA que abrange os procedimentos de controle de tráfego aéreo. Vá para a página 135 desse PDF (observe que a versão vinculada ainda não é a versão atual) para a Seção 3-7-5:
3−7−5. PRECISION APPROACH CRITICALAREA a.ILS critical area
dimensions are described in FAA Order 6750.16, Siting Criteria
for Instrument Landing Systems. Aircraft and vehicle access to the
ILS critical area must be controlled to ensure the integrity
of ILS course signals whenever the official weather observation is a
ceiling of less than 800 feet or visibility less than 2 miles.
Do not authorize vehicles/aircraft to operate in or over the
critical area, except as specified in subpara a1, whenever an
arriving aircraft is inside the ILS outer marker (OM)or the fix used
in lieu of the OM unless the arriving aircraft has reported the runway
in sight or is circling to land on another runway.
PHRASEOLOGY−HOLD SHORT OF (runway) ILS CRITICAL AREA
A partir daí, descreve mais detalhes, incluindo instruções sobre quando manter a área crítica limpa e instruções para avisar as aeronaves que conduzem abordagens de faixa automática se a área crítica não for protegida.
Em resumo, os pilotos ficam aquém da área crítica, se forem instruídos a fazê-lo, e os controladores dizem aos pilotos para fazer isso simplesmente dizendo "MANTENHA CURTO DA ÁREA CRÍTICA ILS" (pista).
