Depois de assistir ao final da série Star Trek Enterprise, nenhum oficial de bridge adquiriu uma classificação adicional na missão do ano 10 do NX-01. Como isso é possível?
Depois de assistir ao final da série Star Trek Enterprise, nenhum oficial de bridge adquiriu uma classificação adicional na missão do ano 10 do NX-01. Como isso é possível?
Provavelmente é porque os produtores do programa se esqueceram. Nas forças armadas, é muito comum que oficiais e alistados sejam promovidos na hierarquia enquanto ainda ocupam o mesmo emprego. É até possível (no mundo real, de qualquer maneira) que dois oficiais tenham a mesma patente, mas um esteja em uma posição subordinada ao outro. Por exemplo, dois capitães podem ser CO e XO de um navio ou unidade.
Em níveis mais altos, certamente é possível que alguém passe os anos 5-10 + sem uma promoção, mas eles seriam os preguiçosos (que obviamente não existem na empresa). Mas em escalões mais baixos (alferes, LT) seria quase inédito alguém passar anos 2-4 sem avançar.
Estou baseando tudo isso na minha experiência na Guarda Costeira dos EUA. A Frota Estelar é claramente baseada nas Forças Armadas dos EUA (provavelmente Marinha, embora a estrutura da Guarda Costeira duplique a Marinha). Talvez a Frota Estelar tenha a intenção de ser diferente. Eu suspeito que foi apenas uma supervisão.
Fora do universo, em primeiro lugar, geralmente é uma boa ideia manter as fileiras de uma maneira mais estática, para que você possa identificar mais facilmente quem está sendo falado por classificação, sem ter seguido cada episódio.
Além disso, nas forças armadas da vida real, as classificações acima do capitão do exército (tenente da marinha SG) não são facilmente obtidas, porque há um número limitado de postos que exigem a classificação. Mesmo com serviço meritório e alta decoração, os oficiais comissionados se aposentam como tenentes da Marinha (ou capitães do Exército / AF) o tempo todo, simplesmente porque não há espaço nos níveis mais altos da cadeia de comando. O Tenente-Comandante é rotineiramente o primeiro ou o segundo companheiro (XOs, COWs) de várias classes de navios, e se eles passaram pelas fileiras voadoras, são comandantes de asa. Os comandantes são capitães de navios menores, comandantes de esquadrões de transportadoras e XOs de cruzadores / transportadoras / submarinos. Os capitães são os oficiais comandantes da maioria das classes de navios e oficiais de justiça dos navios de bandeira. No total, não existem muitos empregos disponíveis no campo. Chegar ao Almirante é ainda mais difícil; na Marinha dos EUA, o número máximo de almirantes é limitado por estatuto; portanto, a seleção de comandantes de grupos e de frotas e chefes de gabinete se torna muito política.
Então, de volta ao universo, a maioria dos funcionários da ponte TNG, além dos extras de timoneiros, está nas fileiras atuais da Marinha, já bem no alto pelos eventos de Star Trek: Generations:
Lembre-se de que isso é 11 anos após a viagem inaugural da Enterprise-D, e as únicas grandes promoções durante a série foram Troi's, Worf's e LaForge's. Isso é um bom tempo para tantos ficarem sem promoção, especialmente Riker (que recusou um posto de comando três vezes antes de finalmente aceitar o comando do Titã no final de Nemesis). No entanto, como eu disse, todos estão em posições muito "maduras".
De volta à era do TOS, praticamente todo mundo subiu na classificação entre ST: TMP e ST2, e um pouco mais do que isso:
É MUITO pessoal sênior ainda a bordo do mesmo navio, e parte da tripulação se ramifica: Chekov é XO no Reliant, Sulu comanda o Excelsior e Spock passa algum tempo como embaixador do Império Klingon, bem como oficialmente capitão da empresa. No entanto, é um cronograma de promoção muito mais realista; durante os anos 8-10 desde o primeiro episódio do TOS, Chekov passou de oficial de nível inicial para o oficial de operações de um navio. Sulu passou de timoneiro a comandante por um tempo um pouco mais longo. Kirk teria sido um vice-almirante na época em que morreu, se tivesse jogado por mais algumas regras (não todas, mas talvez não roubando uma nave estelar da Federação e explodindo-a?)
Agora, não é incomum que um "carro-chefe" como a Enterprise tenha esse tipo de equipe sênior, mas é incomum que um carro-chefe não tenha um "oficial de bandeira" (também conhecido como Almirante) a bordo. Além disso, havia muitas naves estelares que se davam muito bem com o pessoal da ponte de classificação média muito menor. Aqui está o abalo do DS9:
... Essa é uma lista de funcionários muito mais regular (não obstante o posto de "Constable", não obstante; chame-o de não-oficial, talvez de um suboficial). Aqui está a equipe de comando da Voyager:
... Então, mesmo antes de as coisas darem forma à pêra para a Voyager, ela tinha uma equipe muito jovem.
Então, em resumo, o que você vê no universo Jornada nas Estrelas é ao mesmo tempo bastante normal e nem tanto; oficiais seniores condecorados ganham posição e antiguidade em suas carreiras na Frota Estelar em navios famosos como Enterprise, e alguns permanecem na Enterprise de seus dias, mesmo quando começa a prejudicar suas carreiras no papel, porque é um trabalho muito mais emocionante do que ser capitão de qualquer outro navio.
Provavelmente, porque eles não recebem tantos recrutas para preencher as fileiras (ou perdas / partidas pessoais para permitir vagas promocionais), que é um pré-requisito de um processo de promoções. Se você não tem o capitão GTFO para se aposentar ou se tornar um almirante, seu XO não pode muito bem ser promovido a capitão. Se primeiro Lft. não for promovido (pelo mesmo motivo), você poderá promover seus subordinados ao First Lft. Repita recursivamente.
Suponho que alguém possa argumentar que a tripulação do navio estelar raramente se comportou muito bem e, portanto, não teria atraído o tipo certo de atenção. Quando eles retornassem à Star Fleet, eles poderiam oferecer explicações e discutir suas contribuições positivas e, depois de um tempo em sua base, quando demonstrassem que são adequados para promoção, eles conseguiram.
O que significa que eles só conseguem promoções - merecidas - entre versões, quando não estão fazendo nada de interessante. Como já foi dito, eles são em grande parte funcionários seniores, de modo que as promoções no navio não significariam muito, e eles precisam fazer alguma demonstração política quando voltarem para casa para alcançá-los.
E vejo que aqueles que seriam promovidos fora do serviço ativo - para o Almirante, por exemplo - podem resistir a isso pelo tempo que puderem. O que tende a não levar a muitas outras chances de promoções abaixo delas.
Na minha opinião, na empresa Star Trek, é devido a todos os incidentes em que eles se meteram, e ao fato de que os vulcanos não gostam muito deles e, naquela época, Vulcan era uma grande influência na frota estelar
Em teoria, qualquer membro da tripulação poderia obter uma promoção na classificação sem alterar a posição de serviço. Seria estranho se um subordinado superasse repentinamente um ex-superior, mas não haveria nenhum problema se ambos tivessem a mesma classificação. (O superior ainda teria mais tempo na série e, portanto, seria mais velho.)
Se todo mundo em um navio fosse promovido uma série, nada realmente mudaria, exceto pelas insígnias de classificação. O ex-capitão (agora um almirante) ainda supera o ex-comandante (agora um capitão). Eles receberiam mais pagamento depositado em suas contas em casa, pelo menos enquanto a Federação ainda usasse dinheiro, e superariam a tripulação com empregos comparáveis em de outros navios. Mas no espaço profundo, as promoções não teriam sentido. Uma piada de mau gosto.
No mundo real, esse tipo de inflação de classificação seria incomum, mas você pode encontrar alguns exemplos. Na Segunda Guerra Mundial, havia pilotos sargentos. Hoje em dia, a maioria é oficial.
Portanto, a explicação no universo é provavelmente que as promoções acontecem após uma avaliação cuidadosa no final da missão plurianual, não no meio. O verdadeiro motivo não é para confundir os espectadores. "Capitão Archer" tem que ficar "Capitão Archer" ...